“轨道上的江苏”提速 1—6月全省铁路建设投资实现“双过半”
来源:新华日报  |  2024-07-18 09:44:02

  原标题:1—6月全省铁路建设投资实现“双过半” 快马加鞭,“轨道上的江苏”提速

  2024年以来,江苏持续加快完善铁路网络,年内确保沪苏湖铁路江苏段高品质建成,同时全力推进沪渝蓉高铁沪宁段、宁淮城际铁路等多条在建铁路项目。最新数据显示,1-6月,全省铁路建设投资实现“双过半”,完成铁路建设投资346.94亿元,占年度计划的55.3%。在江苏大地上,铁路网纵横,在建工程快马加鞭,“轨道上的江苏”焕发出无限生机与活力。

  如火如荼推进

  6月28日,随着最后一对钢轨扣件安装紧固,沪苏湖高铁全线铺轨全部完成。

  沪苏湖铁路是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目,计划2024年建成通车。7月16日,在苏州南站区域,数百人正在接续奋战,紧锣密鼓推进剩余施工任务,力争为沪苏湖铁路全线开通运营奠定坚实基础。“下一步,沪苏湖铁路将进入静态验收、联调联试阶段,今年年底具备开通运营条件。”中铁十四局沪苏湖项目部副经理刘磊介绍,工程已经到了最后冲刺阶段,项目组将优化施工方案、细化后勤保障措施,多线并进、同步施工,确保顺利完成沪苏湖铁路剩余工程施工。

  沪苏通铁路二期工程太仓至四团段正如火如荼推进,标段全长31.08公里,由1条正线和5条联络线组成。目前,桥梁工程完成50%,路基工程完成前期准备工作。“本工程今年8月底基本具备大干条件,项目部下一步将争分夺秒,抢抓关键节点,争取下半年完成桥梁工程所有下部结构,上部结构完成70%,路基工程完成80%,为实现保通架梁通道的全年目标而不懈努力。”中铁二十四局沪苏通铁路项目负责人陈武锋说。

  新华日报记者了解到,经过上半年推动,目前,通苏嘉甬高铁已完成剩余标段施工单位招标进场,苏州东隧道工程1号工作井主体完成,1号盾构机已始发掘进;潍宿高铁先行用地已全部交付,各施工单位全力建设大临设施,控制性工程京杭运河特大桥边墩已完成4根钻孔桩施工;上元门过江通道环评报告已获批,正在加快办理与国铁网的接轨意见。

  紧锣密鼓冲刺

  7月4日,宁淮城际铁路2标项目淮安二号梁场顺利通过省市场监督管理局审查,并取得“全国工业产品生产许可证”,进入箱梁预制施工冲刺阶段。

  宁淮城际铁路2标项目施工区域横跨淮安市洪泽区、金湖县,包括2个线下结构分部和1个高铁预制梁场,其中淮安二号梁场是宁淮城际铁路全线占地面积最大且独有新型40米高铁箱梁的梁场,设计生产预制箱梁共计927片,其中40米箱梁301片、32米箱梁587片、24米箱梁39片。

  “目前桩基已完成97.8%、承台完成77.8%,墩台身累计完成65.2%,7月份启动全线架梁施工。”中铁十六局宁淮城际铁路项目负责人齐加晏介绍,项目团队将进一步细化目标任务,优化施工方案,确保2024年年底完成桥梁下部结构施工。

  7月15日,在宁淮城际铁路六合西站建设现场,工人正在搭设现浇道岔梁段满堂支架,为下一步钢筋绑扎及混凝土浇筑做好充分准备。“今年以来,项目已完成桥梁工程桩基2092根、承台167个、墩身136个,累计完成建安产值3.1亿元。”中铁上海工程局宁淮铁路5标项目总工王小龙说,下半年将重点围绕六合西站、跨河跨路连续梁、马鞍梁场建成投产等关键工程展开施组策划、资源调配,确保完成9.34亿元投资计划。

  北沿江高铁南京北站站前工程正在全力推进建设,“目前殷庄站改造施工剩余土方0.8万立方米,接触网立柱及拉线基础8个,线间沟70米,边坡防护530米;改乙烯专用线剩余1.2万立方米。”中铁二十四局南京北站一分部总工邵凡介绍,下一步,项目团队将同步进行路基及附属工程施工,力争在7月底前完成殷庄站、改乙烯专用线路基土石方施工,8月底完成殷庄站及改乙烯专用线全部附属工程施工。

  “今年年底,我们将完成全部路基工程的施工,并完成大部分连续梁的施工,为接下来开启架梁通道提供保障。”中铁二十四局北沿江高铁3标项目总工任延涛表示,将全力以赴保障年度施工目标,加强高温天气作业的日常巡查,确保项目安全有序推进。

  专用线陆续建成

  运河宿迁港铁路专用线铁路涉及既有洋河站站场改造,新建港口站站场、特大桥等,6月底,该铁路接轨站洋河站正式开通。

  “洋河站站场改造对线路布局、信号系统等进行全面优化和升级,新增的2条股道极大地提高了列车的接发能力。”中铁二十四局宿迁港项目总工程师马培祥介绍,目前该铁路全线已进入预验收阶段,预计2024年开通运营,届时将有力促进宿迁市沿河产业带发展,进一步拓展宿迁港发展空间,提高港口核心竞争力。

  江都铁路专用线项目是《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》中的重点支线工程,以现有物流园区为依托,打造苏中国际枢纽园区,向东连接上海港、宁波港和通州湾的铁海联运通道,向西打通中欧班列。该项目计划全年完成投资3.04亿元,截至6月,已完成年度投资计划的92.7%。

  “7月10日凌晨,顺利完成软件换装、行车室搬迁、信号开通等施工,涉及江都站及相邻6个车站的CTC、列控软件修改,改造变化大,施工难度高。”中铁上海设计院江都铁路专用线总承包项目经理何守耀介绍。目前,江都站站场改造已完成,物流基地整体完成88.9%。此施工项目完成,将为江都铁路专用线及物流基地开通奠定基础,为7月底全面建成做最后冲刺。

  洋吕铁路贯穿通州湾港区南北,以货运为主、兼顾客运,北接海洋铁路北渔站,南接宁启铁路二期吕四站,全线设9站,正线全长约85公里,其中先行段长约29公里,于2021年5月开工建设。近日,洋吕铁路建成并完成验收工作。业内人士表示,铁路进港“最后一公里”顺利打通,以江铁海联运为纽带,将进一步放大通州湾战略优势,助力江苏新出海口建设。

  “目前,滨海港铁路专用线扫尾工作基本完成,正在做验收准备。盐城大丰港铁路专用线基本完成桥梁桩基、墩身施工,正在开展T梁预制、架设工作;国家东中西区域合作示范区(徐圩新区)产业园专用铁路等工程正在有序推进。”省铁路办工作人员说。(新华日报 记者 田墨池)

编辑:高一芳
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