水运大省江苏3月19日在无锡市召开现场推进会，全面推进“水运江苏”建设，以进一步发挥水运优势，为经济高质量发展提供支撑。

　　江苏于2023年开始部署“水运江苏”建设，远期目标是到2035年，干线航道总里程力争达4000公里以上，通达74%以上的省级及以上开发区、95%以上的县级节点；二级及以上航道里程力争达2200公里，覆盖56%以上的省级及以上开发区、90%以上的沿海沿江重点港区和所有的设区市。

　　2024年是江苏全面推进“水运江苏”建设第一年。江苏省交通运输厅厅长吴永宏介绍，近两年，“水运江苏”建设的重点任务是加快建设畅通高效的干线航道网，打造协同一体的长三角世界级港口群北翼，打造具有水运特色的多式联运体系。

　　“到2025年，2000吨级船舶将可全天候畅行京杭运河江苏段，并形成长江横穿东西、京杭运河纵贯南北的二级及以上航道‘十字形’主轴；沿江沿海18个重点港区将实现铁路专用线规划全覆盖。”吴永宏说。

　　江苏省还制定了“水运江苏”三年行动计划（2024年至2026年）。根据这一计划，到2026年，江苏二级及以上航道里程将超1100公里，三级及以上干线航道里程达到2800公里；港口综合通过能力超28亿吨，集装箱通过能力超2100万标箱。

　　2023年，江苏水路货运量占综合货运量比重达到38%。吴永宏说，推进“水运江苏”建设，有利于降低物流成本，推动节能减排降碳，进而为江苏经济高质量发展提供更有力支撑。（新华社 记者 朱国亮）