7月9日晚间，民航暑运高峰叠加恶劣复杂天气，呼叫“910控制”的对讲机响个不停。被呼叫的正是东航江苏公司地服部生产协调分部离港控制班组的代号。

　　离港控制班组承担着航班信息的建立、处理、数据修正、全程监控等工作，是生产运营中不间断运行的“数据中心”，是连接各保障单位的“纽带”。他们不直接面对旅客，不直接参与航班保障，却在幕后默默守候，时刻以“有我”姿态担负着服务保障和安全运行重任，守护着数据信息大后方，进一步做实“四精”——“精准、精致、精细、精彩”服务工作。

离港控制班组合影

　　离港控制班组现有9位组员，3班次轮换，24小时值守。1张桌子、两台电脑、1部对讲机、1部电话，就是他们的全部家当。他们需要时刻盯着航班工作群、现场保障系统、“黑屏”ETERM系统、“钉钉”离港信息群和邮箱，需要及时填写工作交接本、工作流程检查单、重要旅客交接本、不正常航班登记本，还需要随时响应对讲机、电话。电脑后面的背板也贴满了各机型留座要求、外站和联检单位的通讯录，电脑边框上贴着写满相关航班注意事项的便签。

　　登机牌是重要的登机凭证，上面的每一个信息都必须经过离港控制员们及时细心的维护。他们要熟记近百个指令，熟练运用各种参数，还要兼顾机型差异和服务保障等多方因素。久而久之，控制员们都练就了一颗“超强大脑”和一双“火眼金睛”。

　　每年两次的航班换季工作量巨大且繁琐。2022年冬航季换季时间为10月31日，由于系统文件问题，导致10月30号的T-card（航班班期集合）数据被新计划覆盖，而原本的航班信息全部错乱。10月27号的班组长邢霆一在复核中精准地发现了这个问题，他立即与公司市场和飞行系统确认。为确保数据得到及时修复，他带领控制员付玉在完成全天工作后，连夜修改10月30日的T-card信息，控制员庄云珍则负责新旧航季信息的反复核对。经过一整夜的奋战，他们三人都熬成了通红的“兔子眼”，但却避免了一次重大差错，使得航班换季顺畅有序。

离港控制班组

　　离港控制班组在航班的安全运行中也承担着重任，监控着整个离港系统的运转和安全员座位的锁控安排，需要根据航班实际人数和载重平衡的重心要求及时调整机上座位。因此，班组要求严守安全底线，强化团队意识，双岗复核，互相补台，运行结果不能有丝毫偏差。

　　离港控制班组还不定期开展岗位练兵，每周进行应急演练，每月进行单项业务实操考核，确保业务能力高水准。在离港控制岗位上工作了18年的班组长董越说：“随着工作年限的增长，更感到这是一项精细的工作，决不能凭经验主义而盲目蛮干。”因此，她会定期梳理工作流程。董越还整理了《离港控制工作程序检查单》，组织全员学习并严格遵守。

　　在日常工作中，离港控制员们会主动关注特服信息，查询航班上是否有轮椅旅客、无成人陪伴儿童，并主动预留前排走道座位，方便乘务员照顾和服务。班组还积极推进总部的“一步到位”“政府采购”等服务产品实施落地，严格按照“精细化座位控制”要求进行管控，及时优化工作流程，以适应新程序和新标准。

　　多年来，离港控制班组结合中国东航服务发展战略和规划，始终以“功成不必在我”的境界和“功成必定有我”担当，专注如一、重视细节，履职尽责、不懈进取，持续丰富了“四精”服务内涵。（文/图 孙文）