6月21日，在阳澄湖畔（苏州市工业园区唯亭街道），1台长臂挖掘机配合2台小型挖掘机进行基坑首层开挖，拉开了南通至宁波高铁全线基坑开挖的序幕。

开挖现场

　　苏州东隧道盾构段长11.82公里，采用超大直径14.8米的盾构掘进，盾构始发段呈“T”字形，全长600米，包括盾构机始发井、进口明挖段。其中，始发开挖长度23米，宽度22.7米、深度20.05米；进口明挖段长577米，最大开挖宽度31米，最大开挖深度16.69米，基坑总开挖土方量约60000方。

　　基坑开挖采取分层分段模式顺作法施工，共分四层作业，开挖深度大、空间小，挖掘机旋转困难，开挖难度大；苏州水系发达，基坑位于阳澄湖畔，基底下分布的承压含水层含水量丰富，开挖时易出现涌水和坍塌等事故，施工风险高。

航拍项目现场

　　为确保基坑开挖安全，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁十四局项目部积极与设计单位对接，仔细研究图纸，认真勘察现场地质和环境等条件，制订出切实可行的专项施工方案、安全措施及降水对策，组织施工人员进行基坑漏水突涌应急演练，以应对施工中的涌水等风险。

　　施工人员开挖过程中盯紧降水沉降监测数据，严密监视沉降或倾斜的发展趋势，确保基坑开挖安全稳定。此外，施工期间将重点控制大气污染、水污染、噪声污染，选用环保节约型材料，抓好废弃物管理，做到绿色文明施工。

　　盾构始发段基坑预计2023年7月下旬完成开挖，转入主体结构层板及侧墙施工。

开挖仪式现场合影

　　南通至宁波高铁线路自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站。

　　南通至宁波高铁项目建成后，将与已开通运营的多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，便利沿线人民群众出行，对推进长三角高质量一体化发展具有重要意义。（文/图 王博 王艳）