2月14日下午，南通市如东县洋口港液化品码头一派忙碌景象，G3、G4、G5三个新建成投用的泊位各自迎来一艘液化品船舶，总计约2.5万吨的液化品通过卸料臂输入管道，源源不断地注入后方储罐。“G3码头的‘翠柏’轮、G4泊位的‘中船122’以及G5泊位的‘恒宇6’轮都是内贸船舶，目前，液化品码头已能够常态化实现3船同时靠泊作业。”洋口港区液化码头安全负责人管建波介绍，截至2月14日，该码头已累计靠泊船舶36艘次，总吞吐量达24.56万吨。

如东G3、G4、G5液化码头

　　港口是对外开放的主要通道。从2014年国务院正式同意洋口港一类口岸开放至今，近10年来，如东县坚定不移地推动港口开发建设，截至目前，洋口港已建成LNG码头、液化品码头、通用码头、石化码头等6座码头，对外开放泊位达7个，并与“一带一路”上的卡塔尔、澳大利亚、俄罗斯等25个国家和地区建立了通航关系。开放的港口，涌动着蓬勃的生机，释放着无限的潜能。2022年，如东口岸货物吞吐量达730万吨，进出口总值约400亿元。

　　港口经济发展势头强劲，成为如东经济的重要增长极。2月7日，中石油江苏LNG接收站码头迎来2023年第10艘LNG运输船“阿尔玛雅达”轮，此次它共送来253706立方米液化天然气，2023年以来累计接卸天然气84.9万吨11.9亿立方米。作为当前长三角地区规模最大的天然气应急调峰站，中石油江苏LNG接收站2022年累计外输天然气超100亿立方米，支持了江苏三分之一以上的天然气供应，在能源保供中发挥了重要作用。

中石油江苏LNG接收站

　　“大抓项目、抓大项目，加快项目集聚，把绿色能源资源禀赋转化为‘发展强’的现实优势，做大做强清洁能源产业，打造国家级能源岛。”如东县委常委、洋口港经济开发区党工委书记邵锋信心满满地说。2019年12月1日，中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，把洋口港能源岛建设上升为国家战略，明确将在洋口港建设4个LNG泊位，规划总接卸规模2000万吨。抢抓这一千载难逢的机遇，洋口港经济开发区乘势而上，先后引入国信LNG、协鑫汇东LNG、华润LNG等3个重大能源项目，聚力打造全国LNG接卸基地、储备基地、供应基地和销售中心。预计到“十四五”时期末，如东LNG储罐总罐容可达到228万立方米，总接卸能力将跨上2000万吨、年应税销售超1000亿元的台阶。

　　港口雄开万里流，奔涌澎湃新动能。洋口港经济开发区抢抓新机遇，扎实开展“向海发展标志年”活动，推动航道提档、黄海二桥、沿海输气管道等一批重大基础设施工程取得突破性进展，实现了港口能级稳步提升。目前，洋口港烂沙洋北水道10万吨级航道通过浚深航槽，已升等至15万吨级，可满足世界上最大的LNG运输船全潮单向通航、全天候进港；阳光岛南侧航道具备7万吨级船舶双向通航能力，保障临港工业区企业生产原材料供给和成品水运畅通；省综合交通运输体系重点项目黄海二桥工程主体已顺利合龙，该桥建成后，黄海大桥运载能力将提升至目前的两倍；沿海输气管道“如东——常熟——太仓段”工程正在紧锣密鼓地建设中，建成后将成为国信LNG接收站、协鑫汇东LNG接收站、华润LNG接收站向全省输送清洁天然气的关键动脉。（文/图 徐书影）