国际在线江苏频道消息：2022年1月14日，在东航江苏公司2022年工作会上，高松从公司领导的手中，接过了 “2021年度中国东航集团先进个人”荣誉证书。高松现任东航江苏公司飞机维修控制分部高级经理。工作23年来，他扎根一线，锐意进取，为公司机队的安全运行保驾护航，在平凡的岗位上坚守初心、铸就不凡。

东航江苏公司飞机维修控制分部高级经理高松

　　执着坚守、技艺精湛的“实干家”

　　2010年，随着公司机队规模不断扩大，飞机维修部为了更好地控制机队技术状态，计划从各一线车间抽调五名“能兵强将”筹备组建公司首支MCC（维修控制中心）团队。MCC被称为航空公司飞机维修部门的“大脑”，所有飞机的维修运行管理工作，都由这里发出指令。

　　“小到机位协调，大到技术支援，凡是涉及飞机维修运行的工作，都由我们集中管理。”高松说道。然而，操纵好这个“大脑”并不容易，除了日常的工作协调，MCC的工作人员还常常面临着突发情况的考验。

　　2016年，一架飞机在大连航前，机组在执行校准惯导后显示IR1 FAULT（1号惯导故障）、YAW DAMPER FAULT（偏航阻尼器故障）等警告，并伴随PFD1（主飞行显示）显示40节空速。该故障属于NO GO（不能放行的）故障。了解情况后，高松当即决定亲自带队去大连排故。在去程的航班上，高松抓紧时间仔细地预分析了故障，考虑到引起故障的可能性多，各个部件逐一隔离排查势必会花费大量时间，他决定从系统原理入手，通过读取飞机系统相关实时数据并逐一比对。很快，他就发现机长侧使用的静压ADM（大气数据组件）数据异常并完成了更换，总共不到两个小时。

　　勇毅笃行、创新增效的“急先锋”

　　高松说：“创新和发展，安全和效益，它们从来不是一道单选题，而是一道多选题。”2016 年，高松带领团队自主研发了一套基于AIRMAN（飞机维修分析）系统的空调系统参数远程实时监控方式，可将飞机空调系统的不正常参数触发的警告通过ACARS（飞机通信寻址和报告系统）报文实时发送到地面AIRMAN系统终端，做到了实时监控飞机空调性能。

高松（右）与同事一起检查飞机配件

　　2018年，公司和南京航空航天大学承接了工信部“利用大数据对飞机故障进行提前预警”的国家科技项目。高松作为主要参研人员，在对A320飞机利用QAR数据提前预警飞机故障的课题中，设计出十几种通过监控QAR数据实现对发动机、APU（辅助动力装置）、起落架、引气空调等飞机重要系统故障预警的逻辑预测模型。目前，此项目研究成果已经部分投入使用并取得实际效果。现在MCC团队通过AIRFASE（飞行监测系统），对发动机、起落架、空调引气等关键系统进行监控，做到了故障发生前的及时发现和有效排除。

　　牢记使命、尽锐出战的“逆行者”

　　2021年7月20日，南京疫情暴发，在危难与困难面前，高松选择迎难而上。高松的爱人是同在一家公司的资深乘务长，因为疫情原因在无锡隔离不能回南京。他深知，此时MCC这个岗位对于公司机队运行的重要性，毅然主动报名前往公司封闭区域，义无反顾奔赴航空运输保障最前线。

　　高松还清晰记得，当初告诉妻子和女儿们这个决定时，她们只说了句：“放心去吧，我们支持你！”在抗“疫”期间24小时随时待命的日子里，家庭的支持对于高松来说是最坚强的后盾。在疫情面前，他把机队的安全放在了首位，关键时刻挺身而出，勇挑重担。在高松的带领下，MCC出色完成了疫情期间的机队技术状态控制和空地技术支援工作。

　　多年来，高松多次被评为各层级的先进个人、先进管理者，还带领团队荣获了江苏省“工人先锋号”等荣誉称号。面对荣誉，高松总是谦逊地说：“我没做什么，在机坪一线上忙碌的机务兄弟们才最不容易，他们才是最辛苦的人！”（文/图 田野）