原标题：轨道交通产业规模领跑全省——轨道变“赛道”，南京冲刺跑

　　12月8日，2021南京轨道交通产业链高质量发展投资推介会落幕，现场签约21个产业项目，投资总额达215.87亿元。作为地铁运营里程全国第六、市域快轨运营里程全国第一的城市，“轨道上的南京”正依托百年历史积淀，全力抢抓交通强国战略机遇，拉长补强轨道交通产业链。

　　大江南北飞驰“南京智造”

　　11月26日，宁句城际首次开放“试乘”，中车浦镇公司制造的市域B型列车风驰电掣，最高运行时速达120公里；11月3日，芜湖轨道交通1号线全线通车，车站乘客信息系统由江宁开发区企业鸣啸科技研发；9月19日，哈尔滨地铁2号线开通运营，智慧化建设的牵头单位是南京轨道交通系统工程有限公司……

　　轨道交通产业，是智能制造领域的“黄金赛道”，也是南京八大产业链的主攻方向之一。从线路建设到车辆制造，从设计研发到供应运维，南京是国内少数拥有轨道交通较高组网和运营能力的城市。截至2021年三季度，南京已集聚轨道交通产业链企业共150家，其中纳入统计监测的规模以上企业为123家，实现营收突破730亿元，同比增长22%，产业规模全省第一。

　　诞生于1908年的中车浦镇，是南京轨道交通产业的“始发站”。100多年创新发展，这家有着红色血脉的龙头企业，凭借强大的车辆装备集成能力，带动产业链上下游加速集聚。恩瑞特的城轨信号控制系统、南高齿的动车组齿轮箱、康尼机电的城轨车辆门……一批身怀“独门秘笈”的配套企业茁壮成长。数据显示，中车浦镇的本地采购金额，约占总额的48%。

　　南京轨道交通产业的辐射半径，正变得越来越长。6年前，总部位于上海的鸣啸科技将研发中心迁来南京，2020年又在江宁开发区设立全资子公司，负责人杨华坦言——选择南京，就是被这里的市场规模、产业集群、营商环境和人才储备等综合投资条件吸引。

　　调优格局精塑“一主三副”

　　作为我国高端装备制造领域自主程度最高、国际竞争力最强、带动效应最明显的行业之一，轨道交通是国内各大城市竞相布局、全力扶持的产业。放眼全国，株洲、长春和青岛具有先天优势，广州和成都近年来异军突起，南京如何在竞争中脱颖而出？

　　2020年，南京出台《推进产业链高质量发展工作方案》，通过深入实施“链长制”，优化顶层设计，统筹产业升级。以江北新区为主体，以江宁区、栖霞区、浦口区等为支撑， 南京轨道交通产业“一主三副”的发展格局豁然开朗。由南京市发改委牵头的轨道交通产业链专班，立足板块实际，明确发展方向，推动产业高效衔接。

　　产业进阶的“战术板”已经画好：江北新区围绕整车制造、零配件等，着力打造国际化智能交通产业基地；江宁开发区聚焦通信、信号、供电、消防，打造先进轨道交通系统研发基地；栖霞区依托轨道门、自动售检票系统方面的特色企业，精耕细分领域，释放比较优势；浦口区以中铁十四局大盾构为龙头，发展工程建设、关键零部件，打造高端交通装备产业集聚区。

　　既要做精空间支撑，又要做强创新支撑。对标国家重点实验室要求和国际一流水准，紫东综合交通实验室正加快建设。南京地铁集团牵头的智慧轨道交通联合创新实验室，集聚了国内多家龙头企业。位于浦口经开区的南京高端交通装备新技术研究院，3年来不断在轻质高强材料、储节能、电驱动等领域甩开“卡脖子的手”。

　　机遇叠加弄潮“产业蓝海”

　　国家“十四五”规划指出，要深入实施智能制造和绿色制造工程，推动先进轨道交通装备等产业创新发展。省第十四次党代会提出，大力推进交通强省建设，着力打造交通运输现代化示范区，基本建成“轨道上的江苏”。轨道交通产业被赋予了新的使命，也将迎来新一轮发展机遇。

　　抢占战略制高点，南京快速“入局”。南京轨道交通产业链双循环发展报告显示，“十四五”时期，该市将全力建设江苏轨道交通产业集聚区，以“城际、城轨、城郊”轨道交通为战略支点，全力冲刺全国轨道交通产业链前三强。具体的目标为：到2025年，轨道交通产业链营业收入超过2000亿元，其中装备制造业营业收入达到1200亿元，培育营业收入百亿元级企业3家、十亿元级企业20家，力争培育1家500亿元级企业。

　　2021年，南京在全省范围内率先出台轨道交通专项支持政策，提出支持产业链龙头骨干企业、有资质的总包企业带领企业组团参与项目投标；支持企业联合开展产业链关键核心技术攻关和产品研制；引导设立轨道交通产业发展投资基金，定期举办银企对接等活动。

　　拥抱发展“风口”，驰骋产业“蓝海”。推介会上，南京市发改委副主任何军表示，将积极融入国内大循环，更好服务长三角和长江中上游、中西部地区，推动南京轨道交通产业高端化、集聚化发展。（新华日报 记者 盛文虎）