国际在线江苏频道消息：8月23日，位于苏州市姑苏区虎阜路12号——中铁十四局施工的桐泾路北延工程隧道始发井位置，在两台吊机的精心配合下，“姑苏号”盾构机刀盘顺利下井组装，标志着桐泾路隧道施工取得重要节点。
施工单位对刀盘进行吊装 摄影 蒋国丞
“姑苏号”盾构机是根据桐泾路隧道专门设计订做的国产大直径泥水平衡盾构机，刀盘重量达290吨，相当于100头成年大象的总重量，由两台超大起重吊机配合吊装施工。刀盘下井组装是整台盾构机组装最后一道工序，至此，这台净重2100吨的“钢铁蚯蚓”硬件安装告捷，下一步进入软件安装和应用调试阶段。
刀盘吊装 摄影 蒋国丞
据项目盾构经理于朋臣介绍，体形庞大的“姑苏号”盾构机分为三部分，分别是刀盘、盾体和后配套，核心部件为主驱动，安装在盾体内。其中刀盘开挖直径13.67米，在地面上设置了专门的雨棚，将5块分体精心焊接打造成一个整体，每一个部件都要经过多次精确测量精准定位。
桐泾路北延工程由苏州交投规划设计建设管理有限公司（苏州交建公司）负责建设管理，其中最为关键的盾构施工段为中铁十四局集团负责。隧道盾构施工需要在490米区间范围内，连续穿越房屋建筑群、山塘河、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路等密集高风险源，技术要求高，建设条件复杂，实施难度大，社会关注度高。
据悉，桐泾路北延工程是苏州市城市路网的主骨架，也是“十三五”期间计划重点打通的中心城区南北向断头路。项目采用双向六车道城市主干路标准建设，设计速度60公里/小时，项目概算投资约21.25亿元，工程计划于2022年建成通车。项目建成后，将极大促进虎丘及周边区域的发展。（文 刘福昌 郭海 蒋国玄 韩小强）
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