国际在线江苏报道（杨心怡）：在华北平原东南部、江苏西北部，有一座历史文化古城——徐州，其素有“两汉文化看徐州”的美誉，地处苏鲁豫皖四省接壤地区，拥有承东接西、沟通南北、双向开放、梯度推进的战略区位优势。

  发挥区位优势，制定长远战略，把握发展机遇……如今，徐州已成为全国重要的交通枢纽，构建形成铁路、航空、公路、水运、管道“五通汇流”的现代化立体交通体系。10月14日，“潮涌长三角 共建进行时”主题网络传播活动采访团来到徐州市，深入了解这座千年古都的现代化步伐。

  坐拥“五省通衢”优势 聚焦淮海经济区交通一体化 

  交通运输的一体化是淮海经济区协同发展的重要内容和显著标志。近年来，作为淮海经济区中心城市，徐州高度重视淮海经济区交通一体化发展，开展了系列工作，为推动淮海经济区协同发展奠定了坚实的基础。

徐州市公路管理处 摄影 杨心怡

  徐州从铁路网建设、干线公路网建设、航道网建设、航空网建设、轨道建设、交通枢纽建设、智慧交通建设七个方面积极对接国家长三角一体化发展战略，加快建设淮海经济区中心城市，引领区域一体化发展。

  徐州通过客运服务体系的优化升级，强化客运枢纽服务能力，结合出行需求“区域交通城市化”的特征，积极发展区域内城市间一体化的城际客运，支撑区域协调联动发展，于2019年3月份，率先开通徐州-萧县跨省公交。“跨省公交开通后，客流量明显增加，目前高峰期日客流量能达到9000人次，有效促进了两地商贸经济往来。”据徐州市交通运输管理处副处长吕燕燕介绍，徐州-萧县跨省公交开通后，原先客运班车90分钟的路程缩减至50分钟，而全程票价也由原先的8元降至5元。与之类似的，还有徐州-宿州跨省公交，全程票价由25元降至15元。

城际公交 摄影 杨心怡

  徐州徐萧公共交通有限公司经理郝景利表示，在降价的基础上能够缩短路程时间，得益于跨省公交的规范运营，省去了乘客进出站的时间并杜绝了中途停车载客等问题，同时，快速道路建成通车以及基础设施的提升更为跨省公交高效运行、低价收费提供了硬件保障。

  “下一步，我们仍然会紧扣‘打造淮海经济区中心城市’的目标，聚焦构建一体化的综合交通体系，不断拓展创新我们多渠道、立体化、全方位的路网服务体系，更好地为公众出行服务。”徐州市公路管理处路网办副主任孙满说道。

  建设现代化陆港新城 形成东西双向开放格局

  徐州在淮海经济区“十”字聚合轴发展带的中心位置，建设徐州淮海国际港务区是徐州更加紧密联通全国、更大步伐融入全球的标志性里程碑。

  徐州淮海国际港务区于2020年7月组建成立，地处徐州市主城区西北部，京杭大运河、古黄河、丁万河穿越，云龙湖、九里湖、微山湖环绕，交通便利。淮海国际港务区依托陆路港、内河港、保税港、航空港、邮港，构建铁、公、海、水、空多式联运陆港运输体系，围绕建设“国际化、全功能、现代化”的国际陆港，创新体制机制，优化发展环境，发挥枢纽优势，做强开放功能。

  未来，徐州将推动物流通道、基础设施、跨境贸易的互联互通，推进淮海国际陆港纳入国际贸易与运输体系，不断完善国际中转、国际采购、国际转口贸易、出口加工、保税仓储等服务功能，将淮海国际陆港核心区打造成为国际贸易运输的中转枢纽港，打造开放创新、智慧生态、产城融合的国家级全域开放平台，建设“开放创新、产城融合、智慧生态、宜业宜居”的现代化陆港新城。