原标题：围绕交通枢纽，做足产业文章

　　南京是全国为数不多同时拥有空港、海港、高铁港等现代化综合交通枢纽的城市，发展枢纽经济既大有可为也大有作为。5月7日，南京日报“紫金山观察”微信公号以《这次国家发改委为何给南京点赞》为题，报道了南京发展枢纽经济的最新进展和思路，读来让人颇受启迪。 

　　枢纽经济是高质量发展的重要抓手，也是南京加快提升省会城市功能和中心城市首位度的重要抓手。在发展枢纽经济方面，南京基础较好、起步较早。近年来特别是近两年来，从省里到市里，都把发展枢纽经济作为一件大事来抓，南京的枢纽经济建设进入了新的发展阶段。一手抓枢纽建设和完善，一手抓产业配套和提升，成为南京市发展枢纽经济的两个重要发力方向。 

　　顾名思义，枢纽经济必须先有较为完备的枢纽设施。对于这一点，人们最有共识。因此，南京发展枢纽经济，必须大力完善交通基础设施，提升城市的对外“链接”能力。比如说，现在南京在高铁通达省内城市方面的能力还明显偏弱，这个弱项今后几年将会得到重点加强。再比如，对标先进城市，南京空港的国际通达能力还有明显差距，也需要下大力气迎头赶上。发展枢纽经济，先建设发达枢纽，这一思路水到渠成。

　　值得注意的是，在高铁时代到来之前，枢纽发达与枢纽经济发达往往是同步的。但在高铁时代到来之后，人们发现，高铁对经济发展并不只有强劲拉动的正向作用，不少时候也会加剧各类生产要素向超大城市、特大城市集中，这样反而可能不利于枢纽城市的自身发展。这充分表明，光有枢纽还不够，围绕枢纽发展起发达的、对生产要素有吸引力的枢纽经济，才能真正体现枢纽的价值，让枢纽真正成为高质量发展的重要动力源。

　　因此，发展枢纽经济，重中之重是因地制宜地把产业特别是生产性服务业发展好。据“紫金山观察”报道，南京临空经济示范区围绕空港做配套，目前已拥有机载设备、关键零部件、航空新材料、动力系统、无人机等航空制造企业23家，2018年完成地区生产总值192.3亿元，同比增长10.9%。这就是一个很好的例证。反观现在一些地方在建设和发展高铁枢纽时，过于依赖“楼宇经济”而忽视培育枢纽产业，结果枢纽经济迟迟难以成形，地方政府虽赚了一时快钱却耽误了长远发展。这也说明，枢纽、产业和城市这三个方面，必须统筹好、兼顾好。 

　　壮大枢纽产业，对“人”也提出了更高的要求。枢纽经济不能简单地等同于传统意义上的临港经济、物流经济等。枢纽经济的操盘者、执行团队，必须有对现代产业体系的全盘把握，必须有对现代物流、信息技术等新兴事物的深入理解，必须有对本地比较优势的准确判断……这些其实都直接关系着枢纽经济区里面该摆什么产业、调哪些产业、减哪些产业，也决定着枢纽经济未来发展的方向和质量。今年是我市的“招商突破年”。围绕交通枢纽做足经济文章，尤其需要优化相关板块的营商环境，大力开展招商引资，让一批批大项目、好项目源源不断地加入进来，以高水平枢纽经济推动南京的高质量发展。（南京日报 作者 南 平）