2月12日，建设省委、省政府召开“新春第一会”，研究部署交通强省暨现代综合交通运输体系建设推进工作。会议传递出明确信号，交通是发展先行官，江苏有责任有义务、有基础有条件走在全国前列。 

　　交通对经济社会发展具有基础性、战略性、先导性作用。作为东部发达省份，江苏的综合交通运输体系发展起步早、成效好，发展水平全国领先。但随着国家“一带一路”建设、长江经济带发展等重大战略加快实施，对照党的十九大报告中建设“交通强国”的战略要求，江苏必须进一步提高站位，加强系统性谋划，努力建成人民满意、保障有力、国际领先的交通强省，跑出跨越发展的加速度。 

　　南京自古以来就是连南接北、承东启西的交通要冲。今天的南京，既是省会城市，也是中心城市、特大城市和“一带一路”交汇点重要枢纽城市。在贯彻江苏省委省政府方针政策，推动江苏省现代综合交通运输体系建设上，毫无疑问是主力军、排头兵。南京需要牢牢把握“创新名城、美丽古都”的城市发展愿景，也要把自己放到江苏省大局、国家全局、世界格局和未来维度中来审视定位，进一步调整完善城市发展战略，从更开阔的视野和更高的定位谋划南京城市发展框架，努力做好区域协调发展的腾飞翼、支撑极，为“强富美高”新江苏建设贡献南京作为。 

　　对南京而言，提升省会城市功能和中心城市首位度是2019年的主攻方向。而提升城市能级，第一步就是提升国际化交通枢纽地位，增强南京通向长三角、全国乃至世界的通达能力。南京在2019年的市政府工作报告中提出，要加快构建“米”字形交通网络，以推动对外大交通体系建设为重点，积极争创国家综合交通枢纽示范城市。把交通这篇大文章做好，不仅是落实国家战略、服务全省发展的使命担当，更是南京顺应世界城市发展潮流、实现高质量发展的内生需求，是南京成为国际化大都市的必经之路。 

　　建设交通强省，需要紧盯突出问题，强势攻坚突破。江苏省相关负责人曾坦言，江苏交通系统建设有三大短板：铁路建设、航空建设和过江通道建设。“这三个短板非常明显，十分突出，严重制约了我省经济社会的发展。”针对这些最迫切问题，南京在系统推进交通运输供给侧结构性改革的基础上，应该全力推进重大项目建设，以更大力度补短板、强枢纽、调结构，在着力打通市际省际“断头路”、疏通毛细血管的同时，解决区域和城乡交通建设不平衡问题，给人民群众带来更多获得感、幸福感。 

　　建设交通强省没有局外人。书写交通强省建设新篇章，南京当仁不让，全力以赴。（南京日报 作者 刘大山）