12月26日，青盐铁路正式开通运营，一举改写连云港赣榆和盐城响水、滨海、射阳等地不通火车的格局，结束了“除徐州外苏中苏北其他地区不通高铁”的历史，江苏铁路通车里程突破3000公里。

　　12月26日9时16分，D4631次列车从青岛北站开出， 11时30分，由疾驰减速滑进连云港站。11时34分，从连云港站开出，13时05分到达盐城北站。“太快了！”数位乘客拍下列车停靠站台的瞬间。

　　13时25分，D4632次列车从盐城北站驶出，14时31分到达连云港站，用时1小时6分。下车、上车的乘客脸上无不洋溢着满足。“这条高铁的开通，不只改变沿线百姓的出行方式，也将改变连云港和盐城的风貌！”两地群众难掩激动，纷纷感慨。

　　青盐铁路是国家规划建设的“八纵八横”高速铁路网中第一纵“沿海通道”的一部分，北起青岛，南至盐城，全长约429公里，其中江苏境内242公里。2013年开工建设，历时5年建成通车。江苏段全线设置11 个车站。开通初期，开行动车组列车5对。2019年1月5日运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线12对。

　　江苏省铁路办工作人员说，青盐铁路开通后，由盐城、连云港可乘高铁或动车组通达北京、沈阳、青岛、石家庄、济南等地。旅途时间较以往大为缩短，至北京、青岛的时间均减少近4个小时，至石家庄减少7个多小时。今后，青盐铁路还将与在建的盐通铁路、沪通铁路无缝对接，成为山东半岛经江苏沿海三市至上海的快速铁路通道，对于促进沿线城市间要素流动具有重要意义。

　　目前江苏省在建铁路总投资规模约2500亿元，在建规模位居全国前列。江苏省交通运输厅厅长陆永泉介绍，预计到2020年，江苏铁路运营里程将突破4000公里，其中高快速铁路达到2700公里左右，覆盖超过70%的县级节点，实现所有设区市之间2小时可达。 （新华日报 作者 梅剑飞）