原标题：600多信号灯联网联控 “铁骑中队”疏导快速内环交通 拥堵指数排名 南京降至31位

　　近日，高德地图发布二季度中国主要城市交通分析报告，南京道路拥堵指数在全国名列第31位，而在一季度，南京的排名在第12位。 

　　根据这份报告，2018年二季度，南京交通拥堵延时指数同比下降0.2、环比下降0.7。其中，二季度全市高峰时平均车速为24.9km/h，其中4月份是本季度最堵的月份，当月高峰期城市平均行车速度为24.58km/h。另外，南京的早8点是一天中最堵的时段，秦淮区是南京最堵的城区，其次是鼓楼区和玄武区。

　　而在拥堵指数排在全国第12名的一季度，南京高峰时段平均车速为23.77km/h，其中1月份受几场大雪影响，拥堵最严重，当月高峰期城市平均行车速度为22.45km/h。

　　“别看平均速度上升的绝对值不多，但每上升0.1 km/h，都需要有关部门花费很多心血。”南京交管局相关负责人介绍说。

　　据了解，截至2018年7月20日，南京已有机动车268.5万辆，在机动车保有量不断增长的同时，长江大桥封闭维修，扬子江大道、红山路等多条主干道快速化改造，都给南京的道路通行带来了不利的影响。

　　在这种条件下，南京交管部门不断优化交通设施。目前，全市有600多个信号灯实行联网联控，早晚高峰时可根据道路车流情况进行远程调控，缩短或延长绿灯时长；配合施工建设调整优化路口渠化57处、信号配时76组及路段“绿波带”21条，合理缩短晚高峰全市公交专用道使用时间。

　　对于一些交通拥堵节点，交管部门积极研究解决方案。如玄武大道每到早晚高峰时往往拥堵严重，南京交管局经调研后提出方案，在早晚高峰禁行本地黄牌货车基础上，新增东杨坊立交至新庄立交段7:00—22:00全面禁货的管控措施，有效减少了拥堵车流。

　　交通事故是导致交通拥堵的又一重要因素，只有在发生事故后第一时间赶到现场，才可能及时疏通堵点。为此，南京交管局成立“铁骑中队”，专门负责快速内环交通秩序。监控探头“视频巡查”第一时间寻到拥堵源头，附近的铁骑民警骑上大功率摩托车，5分钟内就可抵达快速内环上的任一事故点。据了解，上半年视频巡查发现率、路面动态处置率同比分别提升12.3%和18.5%，快撤快处交通事故2.65万起，有效减少了“小事故”导致的“大拥堵”。

　　据了解，目前南京市正在制定城市道路交通文明畅通提升三年行动计划，打通一批断头路的规划也被列入其中，届时，南京的道路交通环境将得到进一步提升。