近年来，随着快速环线路全线贯通、轨道交通线路不断增加，南京的交通状况持续改善。日前出炉的二季度全国城市拥堵排行榜上，南京的排名仅在第31位，这已经是南京连续多次排名“下滑”。 

　　摘掉“堵城”帽子，给南京人带来的不仅是荣誉和谈资，更是实实在在的幸福感、获得感和便利。交通拥堵是“大城市病”的重要表现，国内外很多城市都存在这一问题，而南京之所以交出一份优秀答卷，既得益于合理的城市规划、不断优化的路网体系，也离不开公交优先战略以及市民绿色出行习惯的养成。

　　在宏观层面，南京大交通格局既包括主干路网、支路微循环、轨道交通等规划建设，也包括多中心、一体化的城市空间功能布局。归根结底，城市建设是满足人的生活、工作和成长的需求，以人为尺度而不是以车为尺度，才能协调好人、交通、城市三者之间的关系，让市民生活更便利，城市更宜居。作为“公交都市”首批创建城市，南京在公共交通基础建设、服务供给能力上花了大力气。但背后起到决定性作用的，还是城市在发展理念、顶层设计上向“以人为本”回归，这才是公交优先的真正内涵。 

　　在社会层面，“以人为本”也意味着市民对城市的责任义务。每个个体的出行选择，影响着整个城市的交通流向；每位市民的公共意识和生活习惯，构成了整个城市的文明底色。很多时候，当我们堵着高架桥上、隧道里，望着车龙吐槽抱怨时，有没有想过，这场拥堵也有我的一份“功劳”。是城市交通拥堵影响了我？还是我给城市交通添了堵？绿色出行不是一句口号，偶尔喊两句就可以，而是需要在生活中践行，从自身做起改变和坚持。相比过去，绿色出行有了更丰富的内涵，轨道交通和公交、电车互相接驳，公共自行车、共享单车遍布大街小巷，步行道、自行车道等慢行系统日益完善……而这一切，都需要每一个“我”去体验、去参与。真正在内心深处认可这种出行方式，并乐在其中，才能推动城市发生改变，补全“以人为本”的最后一块拼图。 

　　城市建设发展需要一个过程，会有瓶颈期和阵痛，我们每个人有义务去推动社会的进步，有责任维护好身边的环境和秩序，而不是冷眼旁观、坐享其成。拥堵排行榜上不断“下滑”的好成绩，由全体市民共同缔造。下半年的城建规划中，不乏关键道路和重点工程，会给南京主城交通带来压力，我们理应拿出主人翁姿态，站在公民自觉的高度上，让绿色出行成为生活新常态。少开车，多骑车，多选择地铁公交出行。我们为城市付出的，也终将成为我们自身的福祉。