国际在线江苏频道报道（杨心怡）：作为共享经济理念下的新兴领域，共享单车受到很多投资家的青睐，到目前为止，至少已有20多种单车类型投入市场。作为发展初期的创新行业，共享单车也面临着一系列的机遇与挑战。

  据了解目前南京市符合上牌条件的单车企业共有三家，ofo单车、摩拜单车以及哈罗单车。截止2018年6月15日，南京已经完成共计32.5万辆单车的上牌工作，其中ofo单车为16.5万辆，摩拜单车为11.5万辆，哈罗单车为4.5万辆。摩拜单车江苏公共关系和市场负责人文艺表示，南京市可以容纳的共享单车数量为30万-38万辆之间，现有的共享单车数量是符合城市空间承载力的，但是目前单车数量没有完全满足市场需求。

  自2018年1月15日起，南京市交通运输局、交管局、城管局联合对无牌共享单车进行清拖，长期停放在路上且残破率较高，又没有运营人员在管理的单车都会被清拖。这样造成了城市中无人认领和废旧单车在各区的停车场堆积成山，不仅造成了资源浪费，还不利于市民的出行。

  摩拜单车江苏公共关系和市场负责人文艺表示，摩拜单车会积极配合南京相关管理部门对共享单车进行总量控制及上牌管理，对无牌或者故障的共享单车进行回收，并且在2017年底摩拜递交了置换市场上五万辆老旧车型的申请，为市民更好的出行而更新换代。对于被回收的废旧单车，摩拜采用了“全生命周期管理”模式，摩拜不仅负责单车从设计、生产到投放的全过程管理，而且与专业的资源回收再利用机构合作，对服务期满“退役”后的摩拜单车进行回收、拆解、再利用，让其重新“满血复活”，进入到新的生命周期。

  对即将报废的单车，摩拜运维团队会进行寿命评估，回收并检测所有部件，与第三方合作伙伴共同进行单车从生产、使用到回收的全生命周期绿色闭环管理，打造共享单车绿色回收产业链，为共享单车的全生命周期管理提供批量化、无害化和资源再生化处理方案。另外，摩拜单车运维团队有专业人员研究废件修复，将不停尝试修复、微改良那些原本被判定为报废的车辆、配件，经质量部门审核通过再重复投入使用。

  摩拜通过实地调研、群众反馈、属地上报等形式，解决企业运维人员“看不见、找不到”的弊端，为了引导文明出行，实行用户教育，摩拜采用了“电子围栏”技术，引导用户在使用后将共享单车停放在规定位置和指定区域。为了规范用户行为，摩拜推出了自己的“摩范分”，摩拜单车将借助摩拜大数据平台“魔方”，通过参考用户行为、历史骑行数据、用户结费情况、以及在平台的其他行为数据等综合测算得出，这将能更真实地考量用户的行为水准。

  摩拜单车江苏公共关系和市场负责人文艺表示，共享单车的目的是实现资源的充分利用，创建更便捷的出行条件，所以希望广大市民文明出行，共同创造良好的出行环境。