原标题：缓解停车难，能否试试有偿共享 多种模式试水，仍有障碍要跨
10月25日，泰州市民蒋明在微信上看到“泰州共享车位扩容”的消息，发现自己所住小区在共享列表上，便发了条共享出租信息。通过微信、APP发布闲置车位，让其他车主就近临时停车——共享车位，已在江苏省多个城市试水。《新华日报》记者调查发现，这种直指车主“痛点”的共享模式，要更有力地缓解停车难，还需跨越障碍、不断升级。
逼出来的办法
“在小区推行共享车位，是被逼出来的。”苏州工业园区东湖春之韵花园小区业委会主任窦宇介绍，小区建于2004年，住户达892户，车有七八百辆，但固定、临停车位总共535个，很多业主只能在小区外停车。车位紧缺产生不少矛盾，但业委会摸底发现，因业主出差或不住在小区，小区内每晚竟有约70个车位空闲。业委会发动业主想点子，积极与物业商量，想办法解决信息不对称造成的车位浪费。
2016年底，春之韵花园推出“人工版本”的共享车位，由物业登记有出租意向的车位信息，再由门岗保安传递给想租车位的业主。2017年5月，“人工版本”升级——金相邻信息服务中心帮忙，为小区微信公众号增添共享车位功能，业主可通过公众号发布闲置车位、预约车位、付款。共享8小时以内，费用5元；8—24小时，费用10元。平台收取10%的服务费，一半用于平台运维，一半用于物业管理。
《新华日报》记者梳理发现，5月12日至9月30日，该小区微信公众号上发布闲置车位信息1027次，成功共享596次。6月底加大宣传后，共享成功率稳定在60%以上。拿出车位共享的主要有几类业主：买了车位但只有老人在小区居住的，在上海、无锡上班的，经常出差的。
9月，泰州市住建局物业管理中心启动共享车位试点，首批11个小区加入，10月下旬增加20个小区。关注该中心开设的微信公众号“泰优居”后，点击“共享车位”，即进入“泰州智慧物业服务大厅”。在这个平台上，用户可发布、报停共享信息，也可选择小区名称，查询该小区的共享车位。《新华日报》记者由此联系到蒋明后，他说：“有两个车位，愿意拿出一个共享。”
泰州市住建局物业管理中心主任沈长付说，这31个小区的车位闲置率在20%以上，平台牵线，闲时流转，利己利人。
在南京，苏比尔信息技术有限公司开发共享车位APP，小区、单位、路边的车位，任何闲置的都可发布共享信息，有需求的用户租用车位、约定时段。负责人盛志刚说，上线一年多，加入共享的3000多个车位，主要位于江宁老城区东山街道的老小区。
共享遇到“拦路虎”
10月26日，南京市江宁区外港新村小区居民刘延光给记者算了笔账：小区露天停车每月80元，他把车位拿出来分享，挣到80元没问题，相当于自己停车不花钱。而需求方除了有地方停车，也能省钱——APP上共享车位使用费普遍低于每小时6元的标准，最低的每小时0.5元。
不过，盛志刚发现，这个让共享双方都受益的事，推广起来却有“拦路虎”。最大障碍是小区大门的道闸改造。他说，东山街道不少小区大门已安装道闸，很多道闸是广告公司免费装的。公司先要向小区业委会推介APP，得到同意后再找广告公司，还有广告公司“点头”，才能在道闸里加装智能芯片模块。有了这个模块，车主借助手机蓝牙与服务器连接，才能顺利进入小区。既费事又费钱，因此目前加入APP的车位，其中大多位于没有道闸或道闸待改造的小区。
盛志刚还强调，目前共享车位只能低调推进，因为有些业主没摇到号，无车位可用。他们看到有车位的业主，不仅自己停车无忧，还能通过共享车位挣点小钱，心里肯定不平衡。而区里相关部门对共享车位也是持观望态度。
在泰州，共享车位是政府部门在推广，但依然有待升级。沈长付介绍，31个小区都是物业管理成熟、小区入住率较高、停车资源相对紧张的小区。物业公司积极配合共享车位，但因为进小区、车库需要刷卡或蓝牙连接，目前还需要共享双方见面，由物业登记信息、人工开启道闸，车位所有者感觉“不方便”。物业管理中心分析，目前发布的共享信息仅100多条，除了没有大力宣传，需要双方线下联系是个很大的制约因素。
“金相邻”负责人俞银告诉《新华日报》记者，她和同事给十多个小区做微信公众号，有的小区也想学习春之韵花园共享车位的做法，但物业的支持力度很重要，目前春之韵的共享模式在附近社区还没有复制。
期待共享再扩围
北京、上海等城市都在鼓励发展共享车位。2016年下半年，上海专门发布相关指导意见，至9月底该市共享车位达6530个。
共享车位得到资本关注。“小马智停”不久前获得200万元天使轮融资，其共享模式是，车位安装智能地锁，想停车的用户通过APP选择车位，解锁地锁，停放车辆。负责人何跃峰告诉《新华日报》记者，计划由上海等一线城市进入省会城市，已在南京、苏州寻觅合作机会。他认为，共享车位有助于降低政府管理成本，值得推广。
中国电子商务研究中心专注共享经济分析的陈礼腾认为，小区内的共享比较局限，但对外共享涉及安全和其他业主的权益问题，物业管理成本也会提高，如果不能平衡各方利益，会阻碍共享车位的推进。盛志刚的体会是，共享车位不仅涉及车位所有者，还触及物业、停车场等多个利益方，并不只是配置资源这么简单，还要多想办法推广，有序规范运营。
看到效果的窦宇，正在谋划共享车位进一步升级：“让小区车牌识别系统和公众号上共享车位平台对接，今后不需要保安登记，对来共享的车辆自动开闸放行。”
沈长付表示，将根据市民需求，加快平台升级，让共享更便捷高效，也将整合更多的小区车位资源，实现资源最大化的利用。南京市秦淮区秦虹街道岗虹苑社区主任缪建明则建议扩大共享范围，小区晚上停车压力非常大，“如果社区内的单位能加入共享车位行列，就太好了”。