原标题：车流“绿波带”让南京变“快” 近八成可随时远程调控

　　10月21日11时，南京六合区市民王先生的女儿突发肠套结，经江北人民医院诊断须立即送往鼓楼区的儿童医院救治。而此时王先生发现通往江南的道路非常拥堵，于是报警求助。南京交警指挥中心立即调用离报警人最近的一辆警车与王先生汇合，王先生抱着孩子坐上警车赶往医院。同时，指挥中心民警根据视频监控追踪救援警车，远程为该车设置了一条临时“绿波带”，让救援警车一路绿灯，以最快速度到达儿童医院，孩子得到了有效治疗。

　　目前，南京交警共在市区设置建设了156条车流“绿波带”，同时利用“交通信号远程控制”对绿波信号进行实时动态调整等方式来提高道路的交通效率。所谓的“绿波带”就是在特定的交通线路上，信号灯根据车辆的平均行驶速度测算出车流到达下一路口时间，在车流到达下一路口时继续保持绿灯通行，从而提高车流的平均车速。目前156条“绿波带”中包含137条“全天绿波带”和19条“潮汐式绿波带”。南京市1509个信号灯控路口中，有1074个路口的交通信号灯被“绿波带”串联成网，“绿波带”基本形成了连片成网的发展结构。

　　根据上午进城方向车流量大、下午出城方向车流量大的潮汐式特点，南京交警在19条道路设置了“潮汐式绿波带”。例如每天上午北京东路、龙蟠路、中山东路、瑞金路、常府街这几条道路东向西的进城方向和汉中门大街、水西门大街、集庆门大街、黑龙江路的西向东进城方向设置了“潮汐单向绿波带”，到了下午上述道路的反向出城方向则会形成绿波车流，这就大大节省了车流在路口等待红灯的时间。

　　据介绍，797个路口交通信号进行远程调控升级后，还能实时与附近公交车辆进行GPS数据对接，在满足社会车辆通行的需求基础上，对公交车辆实行绿波放行。在公交优先控制的通行线路上，公交车辆的平均车速提高了15%，停车次数减少了30%。