原标题：4条进出城通道绿化全面更新改造 换掉杨树，栽种彩色化、珍贵化、效益化树种达七成以上

　　南京市政府办公厅近日下发《南京市杨树更新改造计划》，2018—2020年3年间，南京市将对绕城公路、机场高速、宁杭高速、沪宁高速等4条进出城通道实施杨树全面更新改造。南京日报记者10月24日从南京市绿化园林局获悉，为了抓住2018年开春绿化种植的最佳时节，目前，该局已对杨树更新改造开展前期调研，具体方案正在进一步深化中。改造后，彩色化、珍贵化、效益化的“三化”树种达70%以上，4条道路将成为色彩优美的绿色生态廊道。

　　杨树好栽、生长快、价格便宜，过去很多年里一直是南京市乃至全省的主要用材树种。上世纪90年代至本世纪初，南京市在经费有限的情况下，大量栽植杨树。“经过十几二十年的生长，这批杨树已经进入了衰退期，更新改造迫在眉睫。”南京市绿化园林局林业发展处相关负责人说，进入“老龄化”的杨树极易因树干空腐而出现断枝、倒伏，存在很大的安全隐患。而且，在进出城通道栽植的树木中，由于杨树占比过高，夏季病虫害逐年高发，使原本较为脆弱的城市生态系统受到了更大伤害，“2016年9月本应是绿树成荫的季节，但我们在绕城公路上拍到的照片显示，其他树木郁郁葱葱，杨树林却已被害虫吃得只剩下枝干，光秃秃一片。” 

　　2016年底，南京市绿化园林局对绕城公路、机场高速、沪宁高速等18条城市快速路、高速公路和高铁沿线的绿色通道进行了树种情况的全面调查。调查总长度约782公里，绿化总面积约6.6万亩，其中杨树总面积2.4万亩，平均占比近40%。该局林业发展处相关负责人说，目前确定的更新改造基本原则是：杨树占比超40%的区域全线改造；占比在20%—40%之间的区域，重点段落进行改造；占比少于20%的，对相关节点进行改造。绕城公路、机场高速、宁杭高速和沪宁高速沿线的杨树占比都超过了40%，而且又是南京市重要的门户和景观节点，所以2018年至2020年，对这4条进出城通道全面实施杨树改造，其他区域结合未来道路改扩建逐步实施。 

　　南京日报记者了解到，2017年绿化园林部门已经实施了3个示范段的杨树更新改造。其中，位于江宁的机场高速示范段已经完工；位于栖霞、玄武的绕城公路2个示范段正在施工中，将于2017年年底完工。机场高速示范段位于正方中路至云台山河之间，以中山杉、墨西哥落羽杉、枫杨、乌桕等耐水湿树种为骨干，配合桂花、枇杷、木芙蓉、红枫等常绿树种和花灌木，平缓起伏的地形、曲折开合的水系与多彩变化的植物相映成趣。 

　　按照时间表，2018年实施绕城公路杨树改造，2019年实施机场高速、沪宁高速杨树改造，2020年实施宁杭高速杨树改造。市绿化园林局相关人士透露，通过对杨树纯林进行更新改造，将形成生态结构更为稳定的阔叶混交林或针阔混交林，彩色化、珍贵化、效益化的“三化”树种将达70%以上，杂交马褂木、银杏、榉树、枫香、乌桕、黄山栾树、中山杉、雪松、垂丝海棠、樱花等今后都将成为扮靓这些道路的主力军。