原标题：共享单车治理要靠合力

　　南京鼓楼区近日划定三处共享单车禁停区，同时制作完善非机动车停放电子地图，并与各单车企业共享，以引导企业根据区域承载量合理投放单车。 

　　目前，治理共享单车乱停乱放的主要技术手段是电子围栏，即利用卫星定位技术，强制用户将单车放在指定区域内。理论上，这种管理方式没有任何问题，因为用户只有遵守规则才能顺利锁车；但在实际操作中，单车企业的执行力度如何，怎样精确计算停放点的规模容量，能否避免各自为政、占山为王的恶性竞争，都是绕不开的难点痛点，需要逐一化解。 

　　南京鼓楼区尝试制作电子地图并与企业共享，恰是找到了解决问题的正确方向，共享单车的成功在于“共享”，治理共享单车的关键也在于“共享”。从单车的运维管理、投放调度，到电子围栏的划定、停放、监测，实质都是大数据的分析与运用。其中，电子围栏的数据在政府管理部门，单车的数据在运营企业，只有双方互联互通、充分共享，才能把这件事顺利做起来。 

　　9月初，由央行牵头成立、被称作“第三方支付版银联”的网联正式运营。网联的作用之一，就是实现各互联网支付机构之间的数据共有、共享。现在，共享单车面临的局面与网上支付类似，只有政府有意愿、有能力去建设这样一个对接所有企业的监管平台，也只有政府才能做好。