7月17日以来，中国铁路总公司在全国27个主要高铁客运站推出动车组列车互联网订餐服务。紫金山记者获悉，一个月过去，上海铁路局共为旅客提供网络订餐35858单，其中南京南站配送19912单，在全国27个高铁客运站中居首位。动车组列车停站时间短，铁路配送小哥是如何将订餐送上列车的呢？8月18日，《金陵晚报》记者来到南京南站12306网络订餐中心进行探访。

　　配送结束要消毒

　　临近中午，这里已经开始忙碌起来。配送中心的分餐区内码着一排排送餐保温箱。上海华铁旅服公司南京分公司总经理袁超告诉《金陵晚报》记者，工作人员会与商家核对餐食，随后会按照不同车次把餐食分装到不同的保温箱，并会注明交接餐食的具体车厢位置，把同一个车次的所有订单餐食和收餐单一起交给配送工。当天配送结束还要对所有保温箱进行清洁消毒，以便第二天使用。

　　每天至少3万步

　　上午10：25，23岁的配送工傅秀峰接了D2262次（杭州东开往成都东）的送餐任务。这是只有一份餐食的订单，可以用背带式保温箱。送餐路线都是指定的，避免打扰旅客。

　　列车停稳后，列车餐饮工作人员和傅秀峰在车门旁边办理交接，旅客上下车完毕，他们也交接完毕，随后列车关门。10:56，傅秀峰回到配送中心，共用时31分钟。

　　临近11点，配送中心明显忙碌了很多，收单处商家送来的餐食越来越多。分餐工介绍，他们是按列车到站时间按车次收单，有时一个订单里有几十份餐食，最多的一次是一个团体，一个订单里有91份装了4个保温箱，他们派了2名配送工配送。

　　11:30左右，配送中心的配送工开始像旋转的陀螺，一趟接一趟地出去送单。傅秀峰接了一趟3号站台G57次的配送——16单，62份餐食，需要用小推车配送，但配送中心有规定，不能乘坐手扶电梯，怕影响旅客赶车。正要乘坐垂直电梯，却碰到3号站台的垂直电梯正好在维修中。

　　于是他抱起上百斤的保温箱就出发了。从楼梯到站台到指定车厢位置至少有1千米距离，他中途停歇了3次，手臂、脸上的青筋凸出，汗珠顺着脸颊往下滴。

　　他说，高铁到站停留时间只有两三分钟，加上旅客上下车时间，动作慢了就来不及送上车。这次，列车工作人员见餐食份数多，要求让傅秀峰将保温箱送进餐车吧台交接，待旅客上下车完毕，傅秀峰又吃力地抱起保温箱送进餐车吧台快速交接，刚下车，列车就关门了，此时傅秀峰已是一脸的汗水。

　　傅秀峰热爱篮球运动，可自从当上网络订餐配送工后，下班回家都累得不想动。每天的微信运动量都在3万步以上，遇到双休日、节假日则能达到5万步左右，成了朋友圈的健走达人。

　　错过没法补救

　　配送班长曾昭明介绍，南京南配送中心现有配送工31人，从早上9点工作到晚上9点，南京南站共有28个站台，按照站台远近不同一般一个配送来回需要30分钟左右，一个配送工一天至少要配送14趟，一天至少要走3万步以上。由于高铁动车组停站时间短，只有一次配送机会没有补救措施，所以各环节工作都很紧张谨慎，尤其在午餐和晚餐高峰期，配送中心的人个个都像在打仗，午饭和晚饭都要在忙完高峰以后。