新华日报记者从江苏省苏州市太仓港获悉，上半年该港集装箱吞吐量、货物吞吐量、外贸货物吞吐量分别达219.5万标箱、13336.1万吨、3905.3万吨，同比分别增长16.7%、21.9%和8.6%，增幅居全国主要港口前列，主要指标均创历史新高。其中，集装箱吞吐量增量达31.4万标箱，成为全省集装箱吞吐量增长主引擎。

　　上半年，江苏省苏州市太仓港新辟俄罗斯东方港和韩国仁川港2条外贸近洋干线，并加密日本关东等8条内外贸干线，放大东南亚等2条内外贸干线运力。此外，太仓港的长江运输体系也在不断优化，上半年新辟徐州港、芜湖港和宿迁港3条长江（内河）支线，优化长江中转、洋山喂给和“沪太通”出口等模式，推动长江流域集装箱货物加速向江苏省苏州太仓港集聚。

　　在新辟航线的同时，通关速度也大幅提升。从3月份起，江苏省苏州市太仓上港正和集装箱码头率先试点运行货物通关电子化放行，目前已推广至现代货箱码头、太仓国际集装箱码头等处，实现了口岸的全面覆盖，累计通过电子闸口放行集装箱3.6万标箱，无纸化放行覆盖率达97.9%。

　　据介绍，在传统模式中，货物经检验检疫部门查验合格后，必须经人工完成纸质单据的流转，企业、码头等凭单据提货和放行。因此，企业需派人在检验检疫、海关、码头等单位来回奔波，办理手续，最终凭盖有公章的单据申请。

　　新模式下，检验检疫部门发出的放行信息可通过电子系统直接同时发送给代理、自理单位和码头，企业第一时间收到货物查验结果，码头第一时间接到放行指令，装载有集装箱的卡车通过卡口时，系统自动扫描车号与指令进行匹配，配对成功即可自动开闸放行。单个集装箱的放行效率由原来的1小时左右大幅缩短至现在的数秒内，有效提升了江苏省苏州太仓港的通关效率，减少了码头工作量。

　　“我们是第一个试行电子放行的码头。”上港正和集装箱码头的工作人员表示，“不管何时何地，只要有网络就能办理提箱，企业不用再往返于我们的受理窗口办理提箱手续，明显感觉到窗口作业量少了。更关键的是，电子系统还能有效避免逃漏检，识别伪造单据和印章，监管力度也加强了，可以说是把关与服务的双赢。”

　　此外，江苏省苏州市太仓港一期码头提供的数据显示，电子化放行仅一周时间，码头外贸出闸箱量就达到了1063标箱，其中超过96%实施了电子放行，仅有少量危险直疏箱、区域一体化箱需要纸面放行，由于不再依赖人工传递、校对证单，港口人力资源得到了更加合理的分配。