如果高速公路突发事故，有人员受伤急需送医，但是后续车多缓行，道路拥堵，地面救援力量难以快速抵达事故地点，我们该怎么办？

　　未来，当低空飞行器成为高速公路应急救援体系的常规力量后，构筑起的“空地一体”立体救援体系或许将会让上述难题迎刃而解。

　　6月15日，在华东地区首届直升机技能竞赛的现场，举行了一场由苏州高速公司、高速交警、交通执法、医疗急救、消防、航空救援等单位联合开展的空地联动高速公路交通事故应急演练。此次参与演练的若尔航空R44直升机和德盛通航H225救援直升机的表演格外引人关注。

救援演练现场

　　据苏州高速公司副总经理欧阳冰介绍，本次演练以G1522常台高速杭苏线K33处发生的大客车侧翻事故，现场有人员受重伤急需救援为背景，模拟了苏州高速监控指挥中心在巡查发现该情况后，通知相关单位赶赴现场，并根据现场交通阻断情况，启动航空应急救援响应的场景。

空中救援演练

　　在演练现场，监控指挥中心通过视频巡查发现有车辆发生事故并有人员受伤，随即迅速发布情报板信息，通知事故沿线收费站封闭入口，并对现场进行跟踪。高速交警、交通执法部门迅速到达现场实施交通管控，消防及医疗救护人员也迅速展开被困人员的救援和安顿工作。经过医护人员初步检伤，发现1名重伤人员情况危急，此时道路车多缓行，重伤人员难以及时送医救治。监控指挥中心立即请求启动航空应急救援响应。若尔航空接到指令后，迅速派出正在备勤的R44直升机前往事故现场，开展现场勘察和救援环境评估工作。

　　随后，德盛通航H225救援直升机飞抵救援区域上空，迅速通过机载绞车设备将救生员安全平稳下放至事故现场。救生员与地面人员紧密配合，将重伤员固定至救援担架后，直升机再次通过绞车设备将伤员安全吊运至机舱，并紧急送往附近医院进行治疗。重伤员转运后，医疗救护人员对轻伤员进行包扎处理并转移，未受伤人员完成驳载。消防和医疗卫生人员撤出现场，吊车将事故车辆拨正，清障人员将事故车辆拖离现场，养护人员对抛洒物进行清扫。随着车流畅通，高速交警、道路执法人员解除交通管控，撤离现场。监控指挥中心调整情报板信息，高速公路恢复交通，本次空地联动高速公路交通事故应急演练圆满结束。

　　本次演练从接到报警到恢复道路正常通行用时不到20分钟，参演各单位组织有序、反应迅速、配合密切，达到了预期效果，也为今后空中救援力量常态化参与类似事故的应急处置提供了宝贵的经验。在“空地一体”的立体救援体系中，空中救援力量的加入，将极大地提升高速公路突发事件应急处置效率，确保高速公路尽快恢复畅通，降低二次事故的发生概率，欧阳冰说。

　　围绕苏州争创低空经济示范区的目标，交投集团正在积极推进低空经济产业布局，除了积极探索低空飞行器参与高速公路应急救援的创新场景外，也充分依托低空基础设施建设，加强对低空物流领域相关业务的研究布局。未来，交投集团将持续深化低空经济领域的发展，为应急救援、交通管理等领域提供更多高效、安全的解决方案，为苏州低空经济工作注入新动能，交投集团副总经理周建光说。（文/图 苏轩）