近日，中交三航局承建的南京地铁11号线一期工程浦-临区间1号联络通道泵房侧墙模板拆除完成，浦-临区间冻结法施工的2个联络通道顺利完成施工。

项目现场

　　南京地铁11号线一期工程是构建城市跨江交通网架的重要一环，进一步加快构筑“东西便捷、南北沟通、内外衔接、江城一体”的快速交通网路，缓解江北地区交通压力，促进经济社会的可持续发展具有重要意义。

　　此次完工的浦-临区间1号联络通道兼泵站，联络通道处覆土约26米，线间距约13米，2号联络通道覆土约19米，线间距约14米。1号联络通道兼泵站和2号联络通道均采用冻结法加固，矿山法进行施工。联络通道冻结法施工涉及开孔、冻结和开挖等诸多施工工序，施工难度大，1号联络通道位于粘土层，2号联络通道位于粉砂层，2个联络通道施工地层略有不同，但都具有较高安全风险。

联络通道

　　为了掌握联络通道的施工要点，中交三航局项目建设团队通过设计单位咨询冻结法施工管控措施与行业规范，利用“互联网+无线传感器”技术，及时了解冻土温度变化及冻结效果检查分析，邀请相关施工经验丰富的大学教授、行业专家前往施工现场“问诊把脉”，针对性提出优化建议。为进一步开展好管理人员联络通道施工管理技术，项目组织联络通道施工专项培训，根据施工工序、施工难点、巡查要点、关键参数等细节，对开挖作业人员进行开挖前的安全、技术交底。针对涌水涌泥、冻胀变形、冻土融化等风险点，项目建设团队提前编制应急方案，定期开展应急演练。

　　施工过程中，中交三航局项目建设团队安排专人24小时跟班作业，紧盯每一步施工，在打孔、冷冻、开挖等全过程环节严格落实施工方案。对土体保持冷冻，确保开挖过程中土体稳定是联络通道安全施工的关键。为保障冷冻设备的持续性安全运转，项目部严格按照方案管控，对可能出现的风险逐项排查，随时处理突发事件，施工全过程安全生产形势平稳。浦-临区间联络通道的顺利完工，提供了宝贵的冻结法施工经验。项目将根据地表监测进行融沉注浆等后续工序，保证地铁11号线项目安全平稳地完成收尾工作。（文/图 万强）