据南京海关统计，2024年1—8月，江苏出口各类船舶692.7亿元，出口规模位居全国首位，同比增长75.1%。其中，民营企业船舶出口296.5亿元，同比增长128.4%，占全省船舶出口的42.8%。集装箱船、液货船、散货船三大船型分别增长129.7%、155%、17.8%。

　　在位于南通海门的招商局重工（江苏）有限公司码头上，“极光级”9100车汽车滚装船二号船“礼诺北极光”号近日完成命名仪式，该船将作为全球现役最大的汽车滚装船投入商业运营。2024年以来，南通造船完工量、新接订单量、手持订单量均大幅增长40%以上，企业交付、手持、新承接海工装备超150艘，预计全年总产值将突破2000亿元。

　　位于太仓的江苏扬子三井造船有限公司一艘4万立方米双燃料液化石油气/液氨运输船（LPG）日前顺利交付。该船搭载全球首制VL4-4低温碳锰钢三耳C型罐，液货舱室空间利用率大幅提高。这家专精特新“小巨人”企业4万立方米中型清洁能源气体船手持订单量约占全球市场20%，手持订单满负荷排产到2028年。

　　越来越多“江苏造”散货船赢得全球客户青睐，位于江阴的中船澄西船舶修造有限公司建造的自卸船、沥青船、多用途船等细分市场船型订单占有率全球领先。“与普通散货船不同，自卸散货船属于高附加值的客户定制类船型，拥有极高的卸货效率和适航适港性。以26000吨自卸散货船为例，约5小时即可卸完整船，而普通散货船至少两三天才能完成。”该公司造船经营部经理黄刚介绍。

　　船舶产业高端化，还体现在看似不起眼的辅料上。庞贝捷涂料（昆山）有限公司将目光投向船舶制造产业链中的原辅料赛道。“好的船舶涂料就像船舶的‘隐形盔甲’，不仅色彩鲜艳不易剥落，还能保护船舶不受海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着。”该企业负责人茹金祎介绍，市场对绿色环保的高质量船舶涂料需求水涨船高，2024年以来，企业实现涂料出口百余批次，总货值超千万元。（新华日报 记者 宋晓华）