8月29日，在南通和崇明两地海事部门的联合维护下，由中交上航局投资、振华重工建造的全球舱容最大、国内首艘以LNG和柴油作为双燃料动力系统的大型耙吸式挖泥船“新海鲟”轮从江苏启东携气出江试航。

　　本次作业是该轮第二次试航，与上一次7月17日采用常规动力试航不同，此次试航为携气出江，采用LNG作为动力，风险相较以往也进一步增大。为确保试航过程中有效应对各类突发状况，苏沪两地海事部门主动靠前服务，试航前组织专业人员对通航保障方案进行了全面细致的审查，与船方共同制定了详细的应急预案，涵盖了燃料切换、设备故障、人员受伤等可能发生的突发事件。试航出江过程中，派遣海巡艇进行全程护航，利用AIS、CCTV、无人机等技术手段，对船舶的航行轨迹、速度等进行实时监测，确保此次作业顺利进行。

　　据悉，该轮是我国打造的新一代绿色、智能、环保型疏浚重器，国产化率达到90%，船总长155.7米、型宽32米、型深13.5米，满载吃水9.9米，设计泥舱最大舱容17000立方米，是目前全球舱容最大的双燃料动力挖泥船。该轮采用“一拖二”复合驱动方式，无论在航行、疏浚、抛泥、吹岸等各种工况下都可以合理利用船上的柴油机功率，主机和辅发电原动机均选用了LNG双燃料发动机，可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，还能消除硫氧化物及颗粒物的排放，较传统燃料动力挖泥船更节能环保、营运更经济。“新海鲟”轮还配备了国内智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，将首次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能。

　　本次“新海鲟”轮顺利携气出江试航，填补了我国清洁能源动力在疏浚船舶应用方面的空白。后续，苏沪两地海事部门将继续深化长三角监管与服务保障一体化合作，协同创新海事服务，积极助力打造高端海工产品，为长三角一体化高质量发展贡献海事力量。（新华日报·交汇点 记者 严磊）