疾驰的中欧班列、繁忙的港口码头、通达全球的跨境电商，以及货进货出的海外仓……龙年春节期间，江苏与世界的贸易连接依然没因假期终止，无数外贸人在忙忙碌碌中“火热开局”。

　　“跨境电商团队一直在线，处理订单，记录用户反馈，设计、研发部门会以最快的时间将海外消费者的新需求转化为新产品。”众星摩托总经理杨洚正在忙着测算新一年的目标。2024年，他有信心将跨境电商业务做到公司外贸业务的15%，除稳定美国电商市场外，还将积极拓展欧洲市场。

　　杨洚的选择，是当下江苏众多传统外贸企业的一个缩影。即便跨境业务占比还不算太多，但对他们来说，这是一条必蹚的“转型路”：只有靠近消费端，才能明白真正的“需求点”，才能真正推动优质产能出海，从而把握住未来外贸“航向”。

　　当前，江苏正在实施外贸创新发展攻坚行动，以跨境电商为代表的新业态，将为“稳外贸”平添新动能。数据显示，2023年，江苏跨境电商全年出口增长12.3%。未来，在全球供应链重组的“变革期”，如何穿越风雨？江苏外贸亟需从“新动能”中寻求“新增长”。

　　风起之时，转型派寻到“新动能”

　　跨境电商的风，还是吹到了江苏。尤其从2023年开始，越来越多的传统外贸企业，敏锐感受到市场的变化：全球贸易不确定性加剧，摸准市场需求，才能把握住一些确定性。

　　“隔着经销商，信息往往还是滞后了些，只有靠近市场，才能及时调整产品设计、性能，从而抢到先机。”金彭集团金易顺外贸平台品牌负责人侯大富说，借助跨境电商，企业将电动三轮车短途代步、货物运输、节能环保等特点通过直播的方式向海外客户介绍，在不必去海外开门店的情况下就获得了不少订单。2023年，该企业出口额增长超30%，销往全球80多个国家和地区，外贸团队也从5个人发展到60多人。2024年，该企业正在积极筹划首家海外旗舰店、建设海外周转仓、设立海外加工厂，进一步拓展出口业务。

　　的确，跨境电商“风”已起，但从“观风向”，到做“追风者”，依旧需要不小的勇气。到底要不要入局？作为外贸老兵，杨洚的每一步决策都很谨慎，“做跨境电商，不是注册一个号，找一个平台，发些产品链接这么简单的事。”组建专业团队、海外品牌宣传、退换货带来的成本风险，甚至建立专门的跨境产品研发团队……这些成本计算下来，是一笔不小的开支。他告诉新华日报·交汇点记者，从2022年开始，公司先后投入500万元组建“电商线”，并正式在亚马逊平台上线直通美国市场的“绿色便捷自行车”，挨过静默期，一直到2023年3月，跨境电商板块才陆续收到订单。“当前我们组建了一支专门的设计团队，及时根据美国线上消费者的反馈调整产品，2024年我们美国市场的跨境订单货值有望突破千万元。”

　　“外贸老兵”们走上的转型之路，是江苏“突围求变”的一个缩影。产业基础深厚、制造能力成熟是江苏的鲜明特点。但眼下，如何提升优质产能供给，以“适销对路”的产品更稳健地打开海外市场，是江苏亟待解决的关键问题。

　　大力发展“跨境电商+产业带”模式，成为江苏外贸的“破题之举”——

　　为推动江苏企业借助跨境电商出海，打造享誉全球的自主国际品牌，当前，亚马逊全球开店与省商务厅签署合作备忘录。双方在支持江苏本地企业发展数字贸易，完善出口跨境电商产业服务集群，以及加强跨境电商人才培训等工作上取得成果，1000多家江苏省优质企业成功上线亚马逊。在亚马逊的全球站点，凭借丰富的外贸经验和优质的产品，江苏卖家在家居家具、服装服饰、玩具宠物、健身运动、工业用品等类目表现突出，在打造自有国际品牌方面展示出极大的发展潜力。

　　一边是实力雄厚、特色鲜明的优质产业带力求突破，一边是快速发展的跨境平台对高质量供应链的期待，在国家大力支持外贸新业态的背景下，跨境电商成为产业带转型的新机会点。

　　对于中小企业而言，仅靠自己的力量跨境出海、直面海外消费市场还有许多“关”要闯：语言的隔阂、营销的玩法、流量的争夺、物流的投入，关关都需要人才和资金。搭船，跟着“产业带”走出去，让许多观望中的企业坚定了信心。 “跨境电商不只是一门生意，而是一个面向未来的选项。”江苏国威总经理倪晓峰最近忙着设置公司官网的英文版，对海外市场的“线上开拓”是他2024年工作的重点。“今年，企业也会积极调研目标市场的道路概况和当地人的使用习惯，让电动车更适合当地驾驶。”

　　扩大跨境电商等新业态出口，也成为2024年江苏外贸创新发展方面的重点举措。2024年，江苏将实施“跨境电商高质量发展三年行动计划”，持续推进“跨境电商+产业带”发展，全年重点建设15个跨境电商特色产业带、培育110个以上省级跨境电商产业园、30个以上跨境电商知名品牌，同时加强公共海外仓供需对接。

　　承压之下，求变者嗅到“新商机”

　　在外贸承压的态势下，没有谁能独善其身，唯有找到“新动能”，寻得新增长点，才有出路。

　　每天直播超16小时，粉丝数超百万，开播6天GMV破100万……高强度的节奏，潮流感满满的场景布置、专业的产品介绍，很难想象这是一家国企经营的“直播间”。2023年2月，江苏苏豪成立新零售数字化企业：江苏苏豪科技有限公司，专注于推动新零售和新经济发展。传统国企为什么转型直播带货？数字科技公司董事长刘臻介绍，公司成立初期就与韩国MLB服饰争取到抖音独家经销权，通过直播经销、代销，有利于企业快速积累经营国际品牌的经验，这也将为苏豪后期发展自主品牌奠定基础。

　　直播之外，企业也在积极探索转型，试图以“新业态”开拓“新航向”。近一年来，苏豪将优势外贸主业由劳动密集型产品向技术密集型产品转型，密集调研40多家生产型企业、工业设计公司、行业协会后，公司形成万字调研报告，快速明确方向，自主研发、设计出一款极具转型意义的“拳头产品”：消费级储能箱。产品在2023年的德国博览会“一炮而红”，成功签约两批70万美元的订单，年后开工后已陆续出运欧洲市场。“这场试验性极强的尝试证明，国企‘大块头’，只要肯转，也能快速、灵巧地在这场‘调整战’中找到新机遇、新动能。”刘臻补充表示，这是苏豪控股集团首个自主品牌新能源产品，毛利率超过40%，并已形成完整知识产权体系，2024年，企业将把重点放在探索“工商业储能+数据中心”业务新模式、布局发展新赛道。

　　锚定外贸“新业态”，传统外贸企业感受到风向，敢转、敢拼“搏出彩”，与此同时，服务贸易企业也敏锐地嗅到商机，奋力入局——

　　外贸独立站是企业拓展国际市场的有力工具，跟传统跨境电商平台不同，跨境独立站不需要依赖于平台或中介，而是自主掌握网站的运营、营销、物流、售后等环节。位于数字科技链展区的江苏未迟数字科技有限公司，就是一家专注于提供出海数字化服务的企业。

　　“通过搭建品牌独立站，企业可以全权掌握品牌展示和传播，拥有更多自主权和议价权。另外更重要的就是品牌效应，打造独立站其实就是在打造品牌，通过丰富内容侧帮助企业讲好品牌故事。”江苏未迟数字科技有限公司市场部负责人郝达杰介绍，在独立站建设优化基础上，公司还提供海外数字媒体营销运营、品牌增值、数据分析等服务，为企业增加品牌曝光和展示机会，将社交媒体上的流量引入到独立站，转化为企业自身的私域流量和订单。

　　在进出口过程中，通关障碍成为外贸企业最大的问题之一。“比如关税种类繁多，难于归类，以汽车行业为例，其零部件供应商分属不同企业，台账管理非常复杂，而要承担的稽查风险又很大，如果由系统来做统一管理效率会高很多。”朗新一诺（苏州）信息科技有限公司市场总监刘艳蕙介绍，通过公司研发的金关之星关务及贸易合规系统，在通关效率上平均可节省8小时，降低95%以上的贸易风险。

　　共赴未来，善竞合赢得“大市场”

　　国际市场的不确定性依然在加剧，无法独善其身的不只是企业，各省各地甚至都需要跳出“区域”思维，以更大格局协同作战，增强整个产业链供应链韧性。

　　“在全球产业链大重构的背景下，中国制造必须用好‘调整期’，补短板、固底板、锻新板，这需要各地握指成拳，共同构筑产业链竞争新优势。”南京大学商学院教授、江苏自贸研究院院长韩剑表示，以江苏产业结构来看，很多企业位于“上游”，多生产配套、零部件等“中间品”，这些“贡献”无法体现在外贸进出口的“数值”上，但于中国外贸而言，江苏仍然是维持整体韧性的“关键量”，其含金量“闪烁”在更广泛的产业协作中。他认为，江苏作为国内外产业循环发起点、联结点，应从国内贸易增加值和国际贸易增加值“双重协同”的视角发力，以“量的扩张”转向“质的提升”，为服务构建新发展格局作出江苏贡献。

　　作为高端零件供应商，江苏智马科技主营产品的销售主要集中于广东、浙江等外贸大省。“伺服电机属于通用产品，我们给浙江很多工业企业做设备配套，比如塑料机械、纺织机械等行业，去年我们在浙江的市场销售额超过500万元，同比增长10%。”江苏智马科技有限公司总经理张昌盛说，伺服电机是工业自动化的核心部件，2024年，企业新推出了大功率永磁同步伺服电机，一季度订单额就达到了7000万元，同比增长12%。

　　“我们是国家级专精特新‘小巨人’企业，伺服电机是我们的主打产品。”张昌盛介绍，工业机器人、纺织设备、自动化生产线等各个领域的设备，尤其是对工艺精度、加工效率、工作可靠性要求较高的设备，都需要用到高端伺服电机，以往这类产品大多依赖进口。为此，公司自2016年创立以来在研发端持续发力，每年至少将营收的5%用于研发投入，目前在中大功率伺服电机、永磁同步电机和驱动器等赛道都卓有成就。“公司产品性能价格优势明显，比如2024年新推出的永磁同步电机可节电5%～30%，达到国家一级能效标准。”

　　加快构建新发展格局，区域间的外贸合作已成为影响我国外贸韧性的重要因素。眼下，优化贸易便利化是长三角区域市场一体化的重要任务，随着贸易数字化转型和新一代信息技术发展，为更高水平贸易便利化提供空间和可能。

　　2023年9月，上海、江苏、浙江、安徽等商务主管部门共同签署《深化长三角区域市场一体化商务发展合作协议》。发展至今，长三角通关一体化建设取得一定进展，比如上线了长三角国际贸易“单一窗口”专区。据悉，这个专区不仅具有货物报关、申报功能，还有货物的物流查询功能，通过这个“单一窗口”可以查询货物的运输状态，以及到达时间等相关信息，形成了“通关+物流”的服务。另外，还实现了长三角地区网上业务的协同办理，上线了一系列以项目化为支撑的功能，包括跨区域数据看板、保税燃油跨关区加注、沿海空箱调运等，进一步降低外贸企业成本。

　　穿越风雨，保持韧性，外贸慢不得、等不起。观察中国外贸这扇“窗”，我们能看到从一颗螺丝钉、一匹布、一个部件到全产业链的拼搏；也能看到外贸老兵出海“抢订单”到自研自创的转型，这些窗中“图景”也共同构成了不可阻挡的经济“新动能”。（新华日报·交汇点 记者 王梦然 林杉 陈娴 仲崇山）