近日，南通如东县针对县城规划区范围内汽车保有量达到14万辆，而停车位包括小区在内仅有4.48万个的不利局面，开拓思路，积极探索更多更好的解决方案，不断提升城市管理停车便民服务水平。

实地考察停车位

　　从源头入手，如东县城市管理部门强化停车专项规划，通过与县自然资源和规划局会商，对新建住宅开发适度提高停车配建标准，并在编制重要地块规划条件阶段，要求开发单位编制交通影响评价专项设计，在规划设计方案审查阶段，将停车位的设置作为一个硬性指标来核查，在工程竣工验收规划核实阶段，不满足指标要求的不予通过。

　　与此同时，如东县见缝插针，通过新建、改造、划线等多种方式，“挤”出更多的停车资源，优化市民的停车体验。近年来，该县结合老旧小区改造，在尽可能保留原有的大乔木和大灌木，尽量不移动变电箱、电线杆等设施的情况下，重新整理规划停车位，累计新增机动车位达500个以上。

规划后的停车位航拍

　　针对县城区一些停车需求大、矛盾突出的路段、区域，城市管理部门一方面与公安、住建等部门联手，做到应划尽划，最大化拓展停车空间；另一方面，通过“挖潜”创新推动停车共享，协调推进教育体育局、市场监督管理局等临近居民区的机关单位，在双休日、节假日及夜间错时向社会公众免费开放内部停车位资源，努力实现内外联动、错时共享。

　　此外，为了提升县城区尤其是老城区、中心商圈等区域的停车资源周转利用率，该县鼓励市民“快停快走”，在充分听取各方面意见的基础上，引入科技力量上线智慧停车，经过一段时间的运行，城市管理部门再向社会公开征求意见，最终形成智慧停车收费优化方案。目前，整个县城区已有13座路外公共停车场、36条道路临时停车泊位接入智慧停车系统。为了助推“绿色出行”，2023年，该县全面更新共享助力车3500辆，提升了车辆使用性能。

　　截至目前，如东县主城区一类区域每个临时停车泊位的周转率已从之前的每天停车1.8辆提高到12辆，寻找车位时间平均缩短6分钟至14分钟，减少交通拥堵30%，减少无效交通流15%。（文/图 张海燕 张凯同）