原标题：江苏无锡：踏着“一带一路”节拍，“钢铁驼队”千里驰骋变身“带货王”

　　货运物流业作为交通运输的重要组成部分，是支撑和推动经济发展的基础性产业。8月15日下午，无锡市“双联双提”物流供应链对接会举行，以交通为媒，共话协作、共谋发展。会上共签约铁路、水运、航空领域物流运输合作项目招商引资项目14个，让多式联运多港联动的“好风景”铸就提升物流供应链驱动力，提高城市产业链竞争力的“好前景”。

　　海铁联运打通出海“新通道”

　　最近，由本土车企上汽大通生产的10辆新能源商品车，搭乘海铁联运班列从无锡西站物流园区驶出，直达上海洋山港，并登上远洋货轮远赴南美。这标志着上海洋山港首条新能源商品车海铁联运“绿色通道”打通，无锡也由此成为首个采用海铁联运运输新能源商品车至洋山港的城市。

　　“此前我们公司的商品车以公路运输为主，随着国家加快推进‘公转铁’模式转变，我们与无锡市国际货运班列有限公司合作，采用了海铁联运运输商品车，打通了海铁联运新能源商品车运输的业务流程，完成了无锡西站—洋山港海铁联运新能源商品车首次试运行。”昨天（8月15日），上汽大通整车物流高级经理陆春良说，海铁联运具有运能大、成本低、时效稳定、绿色低碳、安全性高等优势，2023年已委托无锡市国际货运班列有限公司发运整车300余辆。在运价结算上，通过海铁联运公司全面实现“一次托运、一次计费”全程负责的计价模式，能节约近15%的物流成本。

　　在无锡，越来越多的企业通过高效、便捷、低成本的新出海通道，将产品送出国门。无锡西站物流园区管委会副主任朱萍介绍，为帮助无锡企业降低物流成本，开辟新的物流通道，无锡班列公司创新运输组织模式，为企业提供宜水则水、宜铁则铁、宜公则公的多式联运供应链服务，通过建立专项服务小组、精准测算、“货物随到随发，舱位固定保障”、“一站式上门服务”等形式，帮助企业降低物流成本。

　　中欧班列“朋友圈”持续扩大

　　海铁联运为企业降本增效，一列列奔驰不息的中欧班列同样能为运费“减负”。在无锡西站物流园区内，作业人员正在忙碌装车，随着最后一个集装箱稳稳落下，中欧班列版“钢铁驼队”从站区缓缓驶出。无锡市国际货运班列有限公司相关负责人介绍，刚刚过去的7月份，中欧班列的增长态势很好，累计发运340标箱、货值4760万元。进入8月，中欧班列依然保持良好的增长势头，以小天鹅为例，就新增了无锡到叶卡捷琳堡、 新西伯利亚等站点。

　　以往，全市外贸企业运输方式约九成走的是公路和海运，中欧班列的运行优化了这一格局。朱萍介绍，中欧班列运输费用是空运的五分之一，运输时效是海运的二分之一，同时具有受自然环境影响小、稳定性高等特点，使无锡企业在家门口就能享受到便捷高效的国际物流供应链服务，越来越多的企业也在通过中欧班列将产品送出国门。

　　数据显示，2022年无锡西站共试点开行16列中欧（亚）接续班列，累计发送货物1294标箱；共开行海铁联运27列，发送货物2200标箱。2023年以来，无锡中欧班列“朋友圈”持续扩大，国际物流网越织越密，货运量持续攀升。据统计，2023年上半年，无锡西站物流园区共开行26列中欧接续班列，发送货物2154标箱，货值约4.6亿元。截至2023年7月，货运量和货值总额比2022年翻一番。

　　无锡国际铁路物流中心冉冉升起

　　无锡市交通运输局相关负责人介绍，近年来无锡市以建设交通运输现代化先行示范区为方向，以打造具有全国辐射力、世界影响力的综合交通枢纽名城为使命，畅通国际物流“大通道”，建强经济循环“大枢纽”，不断提升服务质量和效能，建设综合成本“洼地”和营商环境“高地”，助力企业抢抓市场竞争“窗口期”。

　　作为支撑无锡外向型经济和国际贸易的主引擎，苏南硕放国际机场不断织密空中航线，过去十年货邮吞吐量增幅86.32%，为区域内集成电路、物联网、生物医药、电子元器件以及本地名优商品走向世界，搭建了一条“快进快出”的空中通道。雄踞“江尾海头”的无锡（江阴）港，通商全球400多个港口，形成“一港四区”的综合布局，港口吞吐量逐年增长，已成为江苏省第三大港，全国排名第16位，全球排名22位。

　　前不久，2023年国家物流枢纽建设名单正式公布，无锡西站物流园区成功登榜生产服务型国家物流枢纽。踏着“一带一路”交响曲的节拍，凭借“公铁水”多式联运的先天优势，一颗璀璨的物流之星——无锡国际铁路物流中心正在冉冉升起，预计2023年三季度完成建设并投入使用，届时整体铁路货场规模将达到现在的3倍。（无锡新传媒 作者 蔡佳）