3月16日，新华日报记者来到江海联运枢纽江苏太仓港，站在港口远眺，班轮往来，一派忙碌。“通过江苏远洋的内外贸航线，粮食、建材、煤炭等大宗物资源源不断运往世界各地，2022年实现集装箱运输量181.14万标箱，散货运输量705.23万吨。”省港口集团有关负责人介绍。

　　“江苏远洋加强沿线网络布局，新开加密南京—太仓—海防—胡志明、南京—博多、盐城—釜山等各类航线，目前经营国际航线13条、外贸内支线4条、内贸中转支线35条，共开辟内外贸集装箱航线56条。江苏地处‘一带一路’交汇点，江苏远洋作为省港口集团旗下航运龙头企业，一直积极参与‘一带一路’建设。”江苏远洋有关负责人告诉记者，目前航线已覆盖35个国内主要港口和日韩、东南亚等15个国际基本港，服务范围覆盖60%以上“一带一路”沿线国家和地区，航区辐射100多个国家和地区的1000多个港口。

　　为更好服务“一带一路”沿线物流需要，江苏远洋统筹规划航运服务体系，全力推进国内一体化站点建设，通过近30个综合性揽货站点，可覆盖江苏及长江、运河和沿海重要城市，为揽取日本、韩国及东南亚流向货源创造便利条件。“在日本、韩国、泰国、越南等国家均有境外合作代理机构，积极揽取进出口货源，努力促进双边贸易。”江苏远洋有关负责人介绍，公司通过近洋航线运输及内贸运输，打通南京、重庆、武汉、黄石、九江、芜湖、马鞍山等长江主要内河港口至东南亚的出运路径，“释放‘水水联运’通道效能，利用苏南、苏北运河航线合作开发泰州、扬州、南通、江阴、宜兴、宿迁、徐州、淮安等地区至日本、韩国、东南亚流向货源，为促进‘一带一路’建设与市场融合创造更佳物流环境。”

　　统计数据显示，至2022年10月，江苏远洋船队自有船舶数量提升至33艘，总载重吨达141.5万吨，船队平均船龄7年。据悉，2023年江苏远洋还有新造船计划，为加强“一带一路”沿线运力配置提供更好硬件条件。

　　“目前，已有十余家国际大班轮公司集中订舱。”江苏远洋有关负责人表示，公司积极探索陆改水、散改集、海铁联运等业务，搭建安徽—南京—日本、东南亚等外贸铁水联运路径，依托焦炭、俄铁板材等开发内贸铁水联运通道，将海铁联运延伸至苏北、皖北、华北、西北等地区，通过“太海智航”“集运一体化”等信息平台建设，实现内外贸箱管数据互联互通，以更加畅通高效的物流，更好服务于“一带一路”建设。（新华日报 记者 李晞）