1月24日，大年初三，5时10分，天还没亮，东航江苏公司机长陈兔良就蹑手蹑脚地起床；5时25分，对镜检查着装是否规范；5时30分，拖着飞行箱，轻轻关上家门，开车去机场，执行他兔年的第一个航班。

　　这是一位与兔年有着特殊缘分的机长，他不仅名字里有“兔”，而且也是兔年出生，2023年正是他的本命年，同事们纷纷叫他“兔机长”。

东航江苏公司机长陈兔良

　　对于机长来说，春节假期连续三四天不能回家是很正常的。此前，陈兔良也连续四天在外执行飞行任务，除夕夜里到家，初一初二休息了两天，初三开始又要连飞四天。

　　陈兔良今年36岁，是一名年轻的机长，2011年开始飞行，2017年成长为机长，已经飞行了8583个小时，完成2512次起降操作。

　　在陈兔良看来，作为机长，最重要的是沉着冷静，应对各种情况忙而不乱。在飞机驾驶舱，围绕着飞行员上下左右有数百个按钮，即使一次常规的飞行，也需要操作大约200多个按钮。飞行中，一旦出现小偏差，都需要飞行员及时纠偏，确保飞行安全。“今天满客满载。他们回家团圆也好，旅游也好，作为飞行员，把每一位旅客安全准点地送达目的地，我就感到很快乐。”陈兔良一边查看电子飞行包里的舱位数据一边说。

起飞前检查

　　2023年春暖花开之际，也是民航的“春天”。对此，陈兔良充满了信心。疫情三年，从抗“疫”驰援包机、复工复产包机到赴海外“拼经济”包机，再到如今航班恢复常态，陈兔良在自己的飞行小时数据里也看到了整个国家经济运行的上行线。

　　和陈兔良一样，东航当天共有4226名飞行员、7896名客舱服务人员、1996名空保人员、4190名机务人员、498名运行人员、6494名地面服务人员、8814名营销和保障人员依然坚守岗位，护航春运旅客的幸福之旅。

　　2023年新春，东航航班量实现恢复性增长，东航计划投入的客运座公里运力资源已恢复至2019年同期水平的87%。春节假期7天，东航计划执行航班约1.8万班。与此同时，国际航线逐渐多了起来。1月8日至1月31日，东航计划执行国际航线43条，同比增加22条，计划执行国际航班400班次，同比增加220%。

　　这个春节假期，为行业复苏深耕蓄能的东航人，正带着喜悦，在不同工作岗位，响应广大旅客的需求，服务人民群众的美好航空出行，开启高质量发展的新航程。（文/图 李传华）