原标题：徐州中欧班列上半年开行量同比增长逾九成 “钢铁驼队”踏上对外开放快车道

　　7月11日，一列装载着徐州凯利尔桑拿设备有限公司桑拿设备等货物的中欧班列从淮海国际陆港铁路集散中心驶向德国汉堡，这是徐州淮海国际陆港2022年累计发运的第246列中欧班列。“在疫情影响下，班列能顺利、迅速地发运，对我们公司帮助极大。”凯利尔公司董事长陈蓓蕾说。

　　2022年是中欧班列在徐州运营的第7个年头。从2015年的1列、2020年的600列，到2021年的1000列，再到如今开行超1200列……7年来，这支“钢铁驼队”的发展气势如虹。2022年以来，徐州中欧班列持续优化服务淮海经济区和省内进出口企业，1至6月，发运本地产品贸易额占比超40%，货量占比超50%；上半年累计开行230列，同比增长91.7%，累计完成贸易额2.77亿美元。

　　“和公路、海路货运相比，中欧班列具有运输时间短、稳定性高和综合成本低的优势。因此，徐州中欧班列近几年发展迅速。”徐州淮海国际港务区商务口岸部副部长潘雷说，疫情期间，中欧班列对于企业来说更是稳定可靠、节约成本的运输通道。2022年以来，徐州淮海国际港务区有效统筹疫情防控和货运物流保通保畅，充分发挥中欧班列运输优势，精准对接有关领域和行业需求，保障产业链、供应链畅通稳定，为经济社会平稳运行提供有力支撑。

　　“近年来，徐州中欧班列一直努力拓展服务模式，帮助企业打通运输渠道。”徐州淮海国际陆港运营有限公司副总经理宋斌表示，2022年以来，徐州中欧班列创新完善“班列+综保”“班列+保税物流”“班列+跨境电商”“班列+市采通”等服务体系，开通铁路快速通关、铁路箱下水等运输模式，有效提升运营效率和服务能级。

　　2022年5月，满载50个集装箱的徐工专列从淮海国际陆港铁路集散中心出发，通过霍尔果斯口岸运往乌兹别克斯坦，全程用时仅8天。此列班列是省内首列“铁路快速通关”模式下发运的中欧班列。该模式实现了海关、铁路、运营企业数据互通，三方协作共同监管，有效提高境内段铁路进出口转关运输通行效率和便利化水平，大幅缩短班列在边境口岸的通关时间，为出口企业降低了时间和资金成本。通过该模式，已有29家企业通过徐州中欧班列发运202标准箱、货值约600万美元的货物。

　　“徐州中欧班列作为国际物流通道，能够最大程度帮助徐州本土企业解决出口口岸拥堵、交付周期长、资金占用成本高等难题。因此，越来越多的企业主动了解、选择徐州中欧班列。”宋斌介绍。

　　3月底，徐州中欧班列帮助徐工机械连续发运三列出口货物，在最紧要的关头帮助徐工机械解决了疫情时期的交货难题，有力支撑徐工国际化主战略的稳步推进。据统计，徐州中欧班列2022年已累计发运徐工集团重要保障物资23列，贸易额约5200万美元。

　　徐州帝欧美木业有限公司总经理马雷锋说，徐州中欧班列提供了一条长期稳定的出口通道，帮助企业解决了出口难题，让他拓展海外业务有了充足底气。

　　立足淮海经济区的区位、产业、交通优势，徐州中欧班列驶上发展快车道。“目前，徐州中欧班列已形成经二连浩特、满洲里、霍尔果斯、阿拉山口、绥芬河5个口岸出入境至欧亚19个国家、50多个城市的国际班列通道体系。”陆港运营公司操作运营部负责人孟新宇表示，徐州中欧班列将不断创新运营模式、推出更多便利化举措，为国际班列客户提供更高效、便捷、优质的服务，给外贸货物通关提供更多模式选择。

　　在出口货物“量质双升”的基础上，徐州中欧班列探索利用回程班列满足本地产业需求。开行的东欧回程班列将大豆、燕麦等产品运回本地，进一步丰富了班列货源货品，完善了淮海国际陆港国际物流大通道的格局，打造新的经济增长点。2022年上半年，中欧回程班列累计进口大豆、燕麦、亚麻籽、荞麦等货物近800标准箱，合计1万余吨。

　　“未来，徐州中欧班列发展仍存在很大空间，我们正提前谋划，着力填补空白点。”宋斌表示，港务区顺堤河作业区的中欧班列回程站点已经国铁集团批复，将于2022年三季度实施建设；出口监管仓、进口保税仓项目正加快建设，投入运营后将进一步完善陆港开放功能、延伸中欧班列服务链条；“公铁水”多式联运体系正在加速构建，将更好地发挥港务区铁路港、水港“双港”联动优势……徐州中欧班列将以不断丰富的班列服务运营体系、不断完善的开放功能提升综合优势、提高集聚能力，吸引更多临港产业、枢纽产业落户淮海国际陆港。（新华日报 记者 张耀文）