国际在线江苏报道（韩小强 通讯员 张新培 潘喆彬）：近日，苏州市轨道交通第三期建设规划调整获国家发展改革委批复，规划调整涉及的2号线北延段、4号线北延段、7号线北延段线路总长19.58公里，涉及批复的规划线路均在相城区。

规划调整方案示意图 供图 相城区融媒体中心

　　2号线北延段起于爱格豪路站，沿玉盘路地下敷设，接入已运营的骑河站，长约4.72公里，设站4座。2号线向北延伸后串联了苏州高铁新城和渭塘板块，进一步强化苏州高铁新城向北联通渭塘镇的南北向“城市功能发展轴”，激发板块活力。

　　4号线北延段起于观塘路站，沿御窑路等道路地下敷设，接入已运营的龙道浜站，长约7.42公里，设站4座，并对既有元和停车场进行改扩建。

　　4号线延伸后由南往北贯通中日（苏州）地方发展合作示范区中枢服务核，一并沟通连接国家级相城经开区、苏相合作区、省级相城高新区，与在建7号线在中日（苏州）地方发展合作示范区中枢服务核形成换乘站，促进轨道交通成网，更好地发挥轨道交通网络效应，并衔接苏州北站国家级综合交通枢纽。

　　7号线北延段起于春丰路站，沿中市路、太东路地下敷设，接入在建的莫阳站，长约7.44公里，设站4座，新建1座主变电站。

　　7号线北延段向西延伸至省级高新区黄埭片区，解决了相城区西北部地区轨道交通的空白，黄埭与苏州北站国家级综合交通枢纽可形成快速连接，进一步引领支撑黄埭区域的产业更新、配套建设及城市开发，有效带动片区城市更新。

　　随着第三期建设规划调整的获批，加上已运营的2号线、4号线和在建的7号线、8号线，相城在“十四五”期间的轨道交通总里程将达到61.18公里，在苏州各区排名中位居第二。

　　与此同时如通苏湖城际铁路也传来消息，日前，江苏省铁路办召开如通苏湖城际铁路可行性研究启动会议，标志着该项目前期工作正式启动，会议同时要求2022年要顺利完成可行性研究工作。

　　如通苏湖铁路自江苏如东，经南通通州区、 海门、常熟、苏州吴江、浙江南浔、湖州至长兴，线路全长约280km，或设车站31座，苏州北站便在其中，是重要的铁路枢纽。随着轨道交通及铁路线路顺利建成通车，相城将成为交通更加便捷的苏州市域新中心。