国际在线江苏报道（韩小强 通讯员 侯成成）：12月29日上午，随着江苏省委副书记、代省长许昆林宣布“同意起运”“同意发车”，一个挂有“太仓港2021年第7022129标箱”横幅的集装箱被缓缓吊起，稳稳地装上“江远幸福号”集装箱船。同时，太仓港疏港铁路专用线首列列车从浮桥装卸作业场出发，发往河南郑州圃田站，标志着太仓港结束了无铁路接入的历史，迈入“铁水联运”新时代，“通道+枢纽+网络”现代流通体系初步形成，将更有效地支撑腹地及长江中上游地区及长三角各港口，更好地服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

　　作为上海国际航运中心北翼集装箱干线港，太仓港主动融入上海国际航运中心分工、加入循环，提升作为港口国家物流枢纽，服务区域经济的能力。太仓港与上港集团联合组建上海港太仓服务中心，沪太两港实现“港口服务一平台、口岸通关一体化”，创新推出“一揽子”扶持政策，推动货物进入太仓港视同进入上海港，2021年沪太两港联动运输箱量超110万标箱；开辟太仓港到宁波港支线，把宁波港的服务延伸到太仓港，以太仓港为江海转运枢纽，全面对接上海国际航运中心的网络体系，重庆9家长江支线班轮以及安吉内河支线驳船均在太仓港实现了调头集并，推动江海中转箱量达到373万标箱、同比增长33%，大大缓解了长三角地区乃至整个长江流域进出口企业的流通压力，为腹地企业节约物流成本约5亿元。

　　太仓港疏港铁路专用线助力构建“通道+枢纽+网络”现代流通体系。太仓港疏港铁路专用线是国家发改委明确的长江干线12个重点铁水联运设施联通项目之一；开通后，以集装箱及适箱货物运输为主，将围绕浙江地区的纸浆、安徽地区的汽车零配件、成都地区的高新电子产品、新疆地区的农牧畜产品，为相关货主企业设计海铁联运物流方案，预测近期货运量388万吨/年，远期603万吨/年。