国际在线江苏频道消息：10月23日，第三届国际氢能与燃料电池汽车大会在江苏南通如皋开幕，旨在加强跨氢能及燃料电池整个产业链的全球合作，共同促进氢能及燃料电池汽车的商业化发展。其中，赛麟汽车展出的先进发动机技术及轻量化技术成为一大亮点。

  经过近几年的发展，中国自主发动机已经取得了长足的进步，不过在自主创新，产品可靠性和产品性能，生产工艺及设备以及前瞻高端技术开发方面，与国外领先技术仍有一定的差距。国内自主发动机升功率基本都不大于80kW，最佳燃油消耗率在240-260g/kWh,排放水平正在努力达到国六排放水平。发动机的开发大部分都依赖于AVL，FEV以及Ricardo等专业咨询公司。

  据了解，赛麟汽车是一家创立于美国的超跑品牌，技术上同样具有全球领军水平，长期以来为福特、通用、丰田汽车提供技术支持，特别是为福特提供了机械增压发动机技术，并全面设计和代工了福特最高端车型福特GT40。

  赛麟汽车自主研发的多燃料、复合型内燃机，除了在燃料上“不挑食”，在动力、排放等方面也有着独到的表现，其中，升功率能够大于110kw/L，远超国内现有水平。如今已是第八代的赛麟机械增压技术，则是把赛麟专利的双蜗杆机械增压器、集成式翅片结构中冷器、以及机械增压电磁离合器集成在一起，整机热效率大于50%，更高效，更环保。

  除了性能上的极致追求，赛麟汽车还是全球轻量化工艺及应用的领导者，结合在赛车领域35年的经验，把碳纤维、复合材料、独特的蜂窝状底盘结构运用到传统车和电动车的开发当中。即将登陆中国的赛麟S1车身外覆盖件碳纤维使用率超过90%，乘员舱及底盘铝合金及高强钢管使用率超过90%，百公里加速时间小于3.5s，在具有高性能的同时，也兼顾优越的安全性和经济性。

  2016年，赛麟汽车在南通如皋建厂，以全新的面貌进入中国，今后将在中国推出小型电动车、SUV及超跑产品。王晓麟表示，赛麟汽车进入中国后，还会致力于把领先全球的发动机技术、轻量化等核心技术引入国内，实现本土产业化。这不仅仅意味着中国消费者将拥有更多高性能汽车的驾驶体验，同时随着赛麟汽车的核心技术在中国逐步落地，不断创新突破的过程中，也将为中国汽车产业发展提供更多技术支持，为产业发展贡献力量。（文 郝津津 编辑 陆建国）