国际在线江苏报道（杨心怡）：日最高通行车流达9.1万辆，这是沪苏通长江公铁大桥在国庆长假大考中交出的答卷。沪苏通长江公铁大桥于7月1日开通，目前总通行量已突破300万辆，平均每天通行量为3.75万辆。

  沪苏通长江公铁大桥北起南通，南至张家港，全长11.072千米，是集合高速公路、客货混线铁路和高速铁路“三合一”的过江通道。大桥公铁合建段长6993米，分上下两层，上层为双向六车道的锡通高速公路，下层为四线铁路，其中两线是此次开通的沪苏通铁路，预留两线是规划待建的通苏嘉甬铁路过江通道。

建成通车后的沪苏通长江公铁大桥 摄影 杨心怡

  沪苏通长江公铁大桥建成通车，彻底改变了南通“向南铁路不通”的交通瓶颈，对南通“全方位融入苏南、全方位接轨上海、全方位推进高质量发展”有着重大意义。沪苏通铁路开行以来，南通站、南通西站发苏南、上海方向的客流占沪苏通（苏南、上海、广州、深圳方向）总客发的90%，发广州、深圳方向的客流占沪苏通（苏南、上海、广州、深圳方向）总客发的10%。其中，南通站发送旅客239364人次，南通西站发送旅客302719人次。

  沪苏通长江公铁大桥的建成通车，为打造全国性综合交通枢纽提供了坚实支撑。沪苏通铁路开通运营后，进一步提高了铁路过江通道运输能力，完善了长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，大大缩短了上海与南通、苏北地区的时空距离，极大便利沿线群众出行，对推动长江三角洲区域一体化发展具有重要意义。目前，南通至上海间铁路出行最短时间从3.5小时左右压缩到1小时6分钟。

  未来，南通交通将坚持围绕通道体系、网络体系、枢纽体系“三个体系”建设，以重大交通项目为突破，以实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”为导向，加快提升互联互通能力，推进都市圈城际铁路建设，开工建设如通苏湖铁路、规划研究沪通城际铁路。