5月10日上午，地铁2号线西延04标青（莲街）螺（塘路）盾构区间右线顺利贯通。至此，2号线西延线实现天保街站—青莲街站、青莲街站—螺塘路站盾构区间双向4条隧道全部贯通，为明年通车奠定基础。 

　　南报融媒体记者5月10日上午10时许在螺塘路站西端头接收井旁看到，伴随着被盾构机掘进推出来的泥浆，“先锋号”盾构机缓缓旋转着盾构刀盘，破土而出。承建该标段的中铁十四局集团项目负责人周本军告诉南报融媒体记者，“先锋号”开挖直径6.868米、长75米，盾构机从青莲街站东端头始发，沿秦新路向东，下穿复建的新梗泵站过水箱涵，到达螺塘路站，区间单线隧道全长695.2米。项目的盾构施工难度很大，不仅要下穿螺塘雨水箱涵、龙王大街跨线桥，还要上跨既有的地铁S3线（宁和城际）运营线路，然后再下穿复建的新梗泵站过水箱涵等风险路段。工程自复工以来，攻坚克难，在高风险地段反复进行工程方案研究，提前筹划制定一系列防范措施，全方位跟踪监测盾构机、建筑物及地面情况，确保施工安全、高质、高效推进，实现了地连墙开工、基坑开挖、顶板封顶、盾构机始发及接收等在二号线西延线各标段工程进度的多项第一。南报融媒体记者了解到，该项目首次在南京引进HUW工法桩工艺，不仅节约工期还降低了造价和噪声污染，从而减少因施工给周边居民带来的生活干扰。

　　地铁2号线西延工程由油坊桥站接出，油坊桥站为地面车站，出站后即采用大下坡下穿平良大街，沿莲花路南侧前行，后穿越绕城公路进入秦新路，沿秦新路向西，分别在永初路路口设螺塘街站与7号线换乘，在青莲街路口设青莲街站，在天保街路口设天保街站，在头关街路口设终点站鱼嘴站与9号线换乘。建成后，不仅能满足河西南部客流出行的交通需求，还可以强化河西南部与新街口之间的联系，加速推进河西南部发展。（南报融媒体 记者冯兴 ）