原标题：“互联网+”挖出运能潜力 ——大数据“再造”一条苏北新运河

　　全程404公里的苏北运河，是全国除长江以外等级最高、经济社会综合效益最好的干线航道，一直担负着华东地区“北煤南运”和建材运输主通道的任务。在全国近千座船闸中，苏北运河航段内船闸的船舶密度、船舶通过量、货物运量均为“中国第一”。

　　如此高的货运量，唯此一条的苏北运河“压力山大”。凭借智能化管理、调度系统的逐步应用，苏北运河的通航效率进一步提升。2017年上半年，苏北运河货物运量1.51亿吨，一条河完成的货运量占江苏全省各种方式运输总量的13.9%；以占江苏全省干线航道1/6的里程，完成了江苏全省水路货运量的2/5。

　　过闸不上岸 “船讯通”成船民新宠

　　曾几何时，过闸缴费对于船民来说是种煎熬。“先要把大船上的小划子放下水，这个环节就要花四十几分钟，到岸、排队、缴费，平均要消耗两个多小时，更不要提烈日暴晒，雨天一身泥水。”回忆起过去过闸缴费的费时费力，“苏徐州号898”的船老大段广好颇感心疼。如今，随着“船讯通”手机软件的普及应用，那种原始的过闸方式已成为历史。

　　为保证船舶与船闸信息准确、实时无缝对接，打通苏北运河水上运输服务“最后一公里”，苏北航务处于2015年4月组织开发了“船讯通”APP，免费向船民安装。船员通过“船讯通”手机软件，可以查询苏北航务处推送的苏北运河全线各船闸待闸情况，待闸船舶可以查询本船登记号、登记队列、当前放行登记号、等候船舶排队号，以及查看通航水深、调度档位图、停航信息和碍航事件等综合信息，并可通过一键按钮评价船闸服务质量，一键接通相关运调等管理部门进行咨询、投诉。

　　8月21日9时，“船讯通”新增的“电子申报与手机缴费”功能在施桥船闸下游远调站正式上线试运行。9时52分，等待过闸上行的鲁济宁货6898船主手机界面出现“您船已成功缴费！”“请在待闸停泊区按序停靠，等待调度指令。”这标志着苏北运河“船讯通”手机APP软件新增“电子申报与手机缴费”功能试运行成功，实现了电子申报、闸费缴纳、服务评价、待闸信息、一键通、过闸轨迹、诚信档案、通航公告功能的全覆盖。电子申报与手机缴费功能的正式开通，让船民真正实现了“一机在手，全程畅行”。同时，“船讯通”服务也正向物流前端的货主、港口延伸。

　　如今，“船讯通”软件已经被安装在31628台手机上，使用率达100%。据船闸管理服务满意度评价结果显示，船员评价平均满意度94.66分，综合满意率达97.12%。在大量船舶待闸严峻的通航形势下，船员满意评价达到了历史新高。

　　智能监管 机器人不间断排查隐患

　　测量水位、水速、风速，预报天气状况，处理紧急事故……采访中，《江苏经济报》记者了解到，苏北运河工作人员平时要做的工作非常繁重。苏北运河宝应航道站副大队长刘健告诉《江苏经济报》记者，以前，他们采集浮标数据，需要四五个人协同作业：先开车到浮标所在位置，然后租赁民船下水采集，遇到恶劣天气更是“危机重重”。宝应到泗阳段是他们负责的区域，单趟就要一整天，晚上得住在外面。

　　如今，多功能浮标的应用大大降低了工作人员的作业强度。该系统采集航标、流速、水位等相关动态信息后，能对数据进行存储、分析、自动报警，并将数据汇总上报，工作人员只需根据其使用情况进行相应的调试即可，采集效率和成本都得到了压缩。

　　像多功能浮标这样“高大上”的装备还有很多。借助徕卡机器人测量仪器，苏北运河实现了对大坝、桥梁等结构物外部形变和三维空间位置变化量的自动化安全监测，可以在船闸大修期间，对船闸闸室墙进行24小时不间断观测，为监测项目降低了投入和使用成本；针对船闸安全管理点多、线长、面广等特点，苏北运河引入了无人机管理，无人机灵活机动，作业的同时能够拍照，将现场视频画面实时传回管理人员手中，为加强船舶管理、维护航道秩序、排查安全隐患提供了信息和数据支持。

　　多功能电气测试仪、中海达测深仪、航道旁侧声呐水下障碍物扫测……越来越多智能设备的投运，让苏北运河的监管效率不断提升，成本逐步下降。

　　大数据调度 新增一条运河运能

　　“新挖一条运河，成本太高，对环境也有不利影响，如何在现有基础上提升运能？我们将目标对准了大数据。”江苏省交通运输厅苏北航务管理处处长黄岩告诉《江苏经济报》记者，管理处近年来大力发展大数据的收集、分析系统，建成一网（苏北运河高速光纤传输网络）、一库（苏北运河综合数据库）、一图（苏北运河电子航道图）、一平台（苏北运河综合信息服务平台），苏北运河全线铺设了光缆，建成了运调指挥中心，10个梯级间无障传递数据信息。该处启用大数据辅助决策，根据船闸通过能力、航段区间锚地情况、港口码头分布实际、船舶流量情况，统一调度，科学调配相邻航段船舶流量。

　　黄岩介绍说，通过计算机智能排档，闸室平均利用率由70%提高至80%以上，船闸年通过量提高5%以上，年通过能力可以提高1000万吨，相当于又挖了一条四级以上干线航道。智能调度系统的运用，让单个梯级船闸的单日船舶通过量超百万吨成为常态。今年，施桥船闸已有30次单日船舶通过量超百万吨。9月6日，邵伯船闸船舶通过量108万吨，时隔77天再次刷新全国内河船闸日船舶通过量纪录。